Бензонасос. Проблемы и обсуждение

У тазонасоса 3,5 бар. у этого 3,8 и по моему перекачка у тазовского 60 л/час у этого 80 л/час, у ГАЗа перекачка 80 и давление 3,8 но громкие заразы!!!!!!
Турбинку брал не в Emex

 

https://zinref.ru/avtomobili/Reno/001_00_reno_megane2_2003_2008_remont_bez_problem/024.htm
Замена топливного фильтра 120 000 км. У нас фильтр меняется вместе с корпусом насоса.
Зачем же ждать пока клеммы подгорать начнут, или встать где нибудь на трассе. Предпочитаю не лечить, а профилактировать.

 

На ВАЗах с одноштуцерными насосами тоже высоковато давление, ну в смысле в районе 3,8, но есть одно но. Специально цепляли манометр между насосом и трубопроводом к рампе и то что давало на холостом 3,8 - 3,9 при движении редко у кого даже 3,5 давит!

 

Ну таблица явно не Рено Меган 2 2008 года
1. Воздушный фильтр меняют каждые 15т.
2. Свечи каждые 15 т.
3. ГРМ уже меняют по регламенту через 90т.
И самое главное - топливного фильтра у нас нет, поэтому и графы такой не может быть в таблице для нашего автомобиля, в дизеле есть, в фазе 1 есть, а у нас нет

А с чего у вас клеммы начнут пригорать? Я то ПТУшник , но у вас то высшее образование и вроде физику изучали, контакты вроде подгорают не из-за того, что нагрузка чуть увеличивается, а из-за того ,что они ослабевают, начинают греться и т.д.
Так можно и все подшипники через 120 т менять и генератор и стартер и насос кондея и масленный насос....

А хотя что я распинаюсь, пенсия большая + работа, значит деньги хватает

 

[QUOTE="MANDRAGORA, post: 841870, member: 15430"А хотя что я распинаюсь, пенсия большая + работаете, значит деньги хватает [/QUOTE]
Вопрос в другом - не всегда новое лучше чем то что стояло старое, даже оригинал!!!!!

 

Строюсь. Денег категорически не хватает. Весь в кредитах. С сентября в Меган вообще не лазил, даже щетки Бош уже больше пол года работают. Всё оттягиваю с заменой. Сцепление уже третью зиму свистит уже при 0 градусов. Надо и на сцепление деньги копить, но как почитаешь в теме, про гремящие новые сцепы, так всё оттягиваешь замену. И лобовуху вряд ли заменю этим летом, как собирался. Мастер предлагает в насосе только сеточку фильтра посмотреть и если надо - почистить. Фиг знает, если с деньгами и дальше худо будет, лучше сцепление заменю и сеточку почищу.

 

Бывает, но и оригиналы часто долго не ходят
Например у меня родные шаровые - обе, через 40т. застучали, а вторые через 80т. поменял, и правая даже не стучала

 

так зачем тогда насос то менять, который даже ни разу не вякнул,
9т. выкидывать
потому что старый вы покладете в кладовку нового дома и будет он там валяться лет много, викинут жалка, а ставиить некуда

 

А по статистике сколько они ходят?

 

Я думаю проблемма здесь в хреновых клеммах Рено, если поставить стандартную, то станет хорошо.
А по минусу, тут нужны физики ПРОФЕССИОНАЛЫ а не "я так думаю", может причина в том же, почему и минус на АКБ окислом покрывается, а плюс как у кота яйки

--- Сообщение объединено, 15 апр 2019 ---

Здесь можно только клич кинуть по форуму, у кого когда он вредничать начал.
НО надо в первую очередь учитывать не пробег, а моточасы, я уже писал, кто то только по КАДу катается, а кто то по центру города в час пик

 

Ну я тоже не особо электрик, но например замечал наверно, если на обычную переноску повесить пару нагревателей по 2-3 киловатта каждый, то провод начинает греться или подгорают контакты в розетке. А все от того, что сечение провода и контакты не рассчитаны на такую нагрузку. Так и здесь, запросто от возрозшей нагрузки может гореть фишка как слабое место. Еще нужно проверить по схемам откуда приходит эта масса, возможно она окисляется где-то раньше по цепи и в следствии плохого контакта на бензонасос приходит меньшее напряжение, но мощность то у него осталась прежней и недостаток напряжения он компенсирует большим потреблением тока. Следовательно нагрузка возрастает и начинает подгорать фишка как наиболее слабое звено цепи.

Возможно и появится, нужно смотреть по схеме от куда приходит масса. Лучше наверно ее продублировать дополнительным проводом прям с кузова, как дорабатывают задний правый фонарь.
Тут важнее выяснить, реально это просто слабая фишка бензонасоса или проблема появляется где-то раньше по цепи.

Не факт, у меня машина 2005г., пробегу 168 тыщ, фишка целая.

И не забыть у кого с обраткой, у кого без, т.к. с обраткой фильтр внешний и его иногда меняют

 

Ладно, напишу так, 172 к, родной насос с обраткой (сетка чищена полгода назад, замена фильтр 3 месяца назад, до этого не менялся лет 5). пробег в основном за городом + город без особых пробок, бензин в 95% лукойл, обычно не ниже четверти бака. Прошлым летом после того как стояла на солнце заводилась со второго раза.
Стоит взять насос на подмену (просто по хорошей цене их долго везут) и положить на полочку или еще рано?

 

Я поэтому и написал, что соединение Рено плохое, оно со временем ослабляется и начинает греться и подгорать, а т.к. почти все они одного НЕУДАЧНОГО типа, то разницы нет, где оно ослабнет
У меня такие же стояли не стиральной машине , когда одна подгореля, я заменил их на стандартную, уже много лет проблемм нет

Ну 168т. Ростова, наверно равняются 50т. Москвы

Если сравнивать, то сравнивать надо одинаковые модели, а Ф1 и Ф2 как бы разная конструкция

 

Зайдя в 2011 году на форум и начитавшись о болячках Мегана, у меня до сих пор лежат нетроганные
- комплект катушек
- фазик
- термостат
- рулевые тяги
- шкив колена

Несколько лет лежали, но потом поставились
- рулевые наконечники
- нижняя подушка
- опорники с подшипниками (зря менял)
- стойки стаба (зря менял)