Бензонасос. Проблемы и обсуждение

Вы сейчас сделали открытие в физике - опровергли закон Ома. Поделитесь потом нобелевкой. Если на лампочку 12В подать не 12, а скажем 9В, как она будет гореть? Правильно, тусклее. Но мощность то у неё осталась прежней. Меньше напряжение - меньше ток при неизменном сопротивлении. Проблема подгорания клеммы на мой взгляд не в насосе и не в соединении провода с массой. У меня, к примеру, клемма стала подгорать когда еще и 100 тыс. не накатал. Клемму заменил, а насос после этого ещё лет 5-6 отработал и клемма больше не подгорала. Значит и соединение с массой нормальное иначе бы она опять подгорела.

 

Так я и написал как уточнение Хотя вон у Дмитрия Ф2, а с обраткой, так что логичней наверно делить с обраткой и без нее.

 

например формула мощности P=U*I, P-мощность(например лампочки), U-напряжение, I-ток. Берем лампочку мощностью 21 Ватт, ток потребляемый при 12В будет как I=P/U, т.е. 21/12=1,75 ампера. А если на лампочку мощностью 21 ватт подаем 9В, то получается 21/9=2,333А. Или я чего-то не правильно считаю.
Извиняюсь, лень идти за лампочкой в машину и подключать к блоку питания

--- Сообщение объединено, 15 апр 2019 ---

Дима, тут уже формула сложнее и лень поднимать всю эту электротехнику с промэлектроникой, но ток будет расти и нагрев проводника будет.

 

Вы путаете номинальную мощность 21Вт (мощность при подаче напряжения 12 В) и текущую при 9В. Закон Ома: U=IR, где R - сопротивление лампы - величина неизменная. Подав меньшее напряжение Вы получите меньший ток и меньшую текущую мощность лампы.

 

Здесь то как раз ничего удивительного. Б/насос как и любой эл/мотор имеет пусковой ток в разы превышающий номинальный. При пуске скачок тока вызывает искру в уже плохом контакте фишки из-за которой он еще больше подгорает и цепь разъединяется.

 

Ну, если статистики ради... 204тык, круглогодичная эксплуатация, Москва. Раз в пару месяцев ~800 км по М1, раз в год Черноморское побережье ~4000км. Бензин А92 (95й только при поездках в горные районы). Бак выкатываю от полного до горловины и до последней четверти/красной зоны/лампочки. Пока, ТТТ, насос проблем не доставлял, не лазил ещё туда.

 

Возможно.

В момент пуска любого моторчика(да и любого потребителя тока) происходит большее потребление тока, чем потом при работе.

 

Ну примерно так и должно быть, думаю по моточасам у вас уже под 300т.км

 

Если бы было задумано - поставили бы термовыключатель, а так получилась бомба замедленного действия. А ну как подгоревший контакт не размыкнется, а продолжит греться, проплавит крышку корпуса насоса насквозь, а потом при очередном запуске проскочит искра и ..... вот он большой бабах..

 

Посоветуйте аналог в сборе 8200689362 (оргинал с обраткой 18к (озверели), без обратки 9к)

 

Этот номер с обраткой 8200689362 . Так что с обраткой и нужен. За 9к бы купил, но блин какого фига насос с фильтром стоит дешевле в два раза, чем без фильтра?

 

А что с вашим не так?

 

Выше писал, 172К пробег, новый хочу в багажник положить.

 

Наверно потому-что таких больше
А аналоги почему не рассматриваете? Тут кто-то ставил 313011313048 MAGNETI MARELLI при чем на двухлитровый мотор и нормально все. В принципе еще берут китайский ради корпуса и регулятора, и турбинку JP GROUP 1215200300, либо если регулятор работает, то просто турбинку. Выше в теме было уже. Себе в запас купил сам насос DODA(китай) и турбинку JP GROUP 1215200300, но родной пока работает.

--- Сообщение объединено, 18 апр 2019 ---

Ну это если только в запас положить. С обраткой и внешним фильтром проще, меняете турбинку и моете сетку, и фильтр внешний меняете периодически. Единственная проблема, это если накрылся регулятор давления, его так пока и не подобрали.

 

Я про аналог и спрашивал. какой самый качественный... Спасибо, про MAGNETI MARELLI почитаем.

 

Я бы на вашем месте купил одну турбинку за 1000 р. и не парился. Она и места в багажнике меньше займет