Бензонасос. Проблемы и обсуждение

Такое ощущение, что это от первой фазы втулка

 

Если фильтр под днищем, замените. Если интегрирован в корпус насоса, можно промыть в обратку.

 

Я думал на 2 фазе тоже втулка должна стоять, контакт подгоревший был, я его отдельно вывел. поменял турбинку ни чего не изменилось

 

У меня не было ( фаза 2 , 1,6 ,2008 год) . Фильтр промыть бы не плохо

 

Если подзабит фильт тонкой очистки, он будет уматывать новую турбинку. Если он у вас также, как у меня, можно его про

И было бы ещё супер заменить обратный клапан ( читал, что от Соляриса отлично подходит)

 

Там может быть куча причин,начиная от насоса и заканчивая форсунками. Может шов в колбе потёк, может РДТ не держит, может стакан пропускает, может форсунки не держат, дпкв чудит итд. Попробуйте после длительной стоянки снять быстросъем с топливной рампы, если давление есть, то искать уже не в топливной системе.

 

По логике вещей, при течи шва, также как и при недержании РДТ должны быть серьёзные провалы хотя бы при наборе скорости ( этого описано не было). Форсунки не держат, будет детонация ( вообще думаю фиг нормально поедешь ). С ДПКВ, это да. Тогда уж лучше замерить давление топлива, т.к. при засарённости фильтра давление будет, но ниже...

 

А детонации здесь причём?

 

Если не держит клапан форсунки, значит она всегда льёт. Логично? 1и3; 2и4 ( порядок работы); а льют одновременно 3 форсунки например. Что получается? Сигнал на клапан форсунки не подаётся, а она всё-равно хе..чит ...

 

Будет не сгорать топливо, будет троить, плохо заводится, но никак не детанировать.

 

Среди различных причин возникновения детонации специалисты отмечают неправильно выставленный угол опережения зажигания на бензиновых двигателях (угол опережения впрыска топлива на дизельных ДВС), сбои в процессе смесеобразования, снижение эффективности работы системы охлаждения, а также целый ряд других возможных причин.

--- Сообщение объединено, 24 ноя 2019 ---

Представьте, что хотя бы одна из форсунок подаёт в два раза больше топлива, чем все остальные

 

Ну и....? При чем здесь льющие форсунки?

 

Опять 25. Сейчас попробую видео подтянуть ( правда там дизель, но вы утверждаете, что из-за форсунок это не возможно)

 

Я говорю о том, что из-за неисправности Эл. Магнитного клапана форсунки ( заклинил в положении «открыт») детонация возможна

 

Попробую я вам Объяснить. При льющей форсунке топливо в цилиндре не будет сгорать, следовательно цилиндр всегда будет сырой, залитый и в нем скорей всего упадёт компрессия. Ни о какой детонации речи быть не может.

 

Так помогите человеку; «а то сними с рампы быстросъём топливной магистрали и посмотри : хлыстанёт тебе в лицо, или нет.» При этом прочитав, что человек заменил турбинку бензонасоса и Авто таки видимо не плохо ездит. Только у не рабочего насоса ( причины не берём) давления в системе не будет

 

Вы хоть понимаете из за чего возникает детонация?

 

Без обид, парни. Каждый из нас с чем то не сталкивался. Можно ведь по другому

--- Сообщение объединено, 24 ноя 2019 ---

Странный вопрос. Я вам выдержку возможных причин присылал

--- Сообщение объединено, 24 ноя 2019 ---

Вы мне сейчас пытаетесь объяснить следующее : заливает свечу и работают лишь 3 горшка. Понимаю, но встречаются и исключения. Давайте, чтобы не плодить здесь лишних сообщений просто закроем эту тему. Идёт?

 

Даже если насос и рабочий, но давление после простоя падает(из за всех возможных причин), что как раз и будет причиной плохого запуска. И не факт что в движении это будет проявляться.