Бьет руль...

Да хорошего мало , можно проточить , помогает если диск не очень изношен .

 

я тут переговорил с несколькими товарищами,есть версия что кончается трипод, и скорее правый,на меганах это некая болезнь,так как,нагрузки именно на правый больше,чем на левый...отсюда и вибрация по кузову и легкое биение руля. поеду на диагностику,покачают его,послушаю че скажут....
он меняется и стоит не дорого 1500,причем и левый и правый одинаковые,как и шрусы...но есть тема отделатся малой кровью,снять промыть,смазать и все будет норм,если не убитый,там подшипники иголки сказали быстро накрываются,в общем поеду,потом отпишусь....

 

Скажите, пжл, что есть такое трипод?=-O

 

Привет всем, Вчера я вылечил биение руля. Заехал на балансировку со станком на котором колесо балансируется по болтовым отверстиям, погрешность станка 1гр. на колесо. Цена балансировки 1 колеса 200р. После пяти балансировок колес на обычных станках не было ни одного нормально отбалансированного колеса. Теперь всё ОК.

 

он же внутренний шрус
тут схема-http://www.kor-avto.ru/kor-avto-1354.html

 

После замены резины на лето появилась вибрация и биение при торможении. По опыту прошлых лет поехал на балансировку,балансировали по внутреннему конусу,вибрация и биение пропали.

 

вот и у меня тоже самое,купил резину и началось,4 разабалансировал,ща вроде ни че но все равно не то...а как это по внутреннему конусу,это спец стенд или как?

 

подскажите пожалуйста, где можно купить внутренний шрус за 1500?
просто везде говоря, что внутренний шрус идет только в сборе с приводом, в отличие от внешнего. Спасибо

 

в туле узнавал,сказали что внутренние шрусы одинаковые и внешние тоже между собой...привод не обязательно покупать,можно одну гранату.
я вел разговор о триподе в сборе,цена 1500 тлько теперь я не знаю это цена с корпусом или без...

 

да, шрусы одинаковые: внутренний = внутренний, внешний = внешний.
Беда только, что внешних дофига аналогов, а внутренних вообще нет!=-O

 

давайте так,я завтра буду в этом магазине узнаю что да как,может код посмотрю и вечером вам в личку кину всю инфу,вам то что именно надо, шрус внутренний ?правильно?

 

да, нужен внутренний левый шрус, или граната, его ещё так по-народному называют.

По номеру 8200511116 (приводной вал левый в сборе) exist дает аналог General Ricambi RE 3367, но я не уверен в том, что это то, что нужно.

Менеджеры на экзисте не знают вообще ничего, предлагают заказывать кота в мешке. Как-то не хочется.

Нашел на разборке привод, там внешний шрус убит, а внутренний целый, вот думаю брать ехать. Со своего привода переставлю внешний и будет нормально.

 

Всем привет! Дайте совет в чем может быть причина. Сегодня заехал в сервис, заменили пыльник внутренний. После этого на скорости от 90 началась вибрация руля.

 

может колеса плохо затянули?

 

снял колесо,болты зкручивали пистолетом,не особо сильно как мне показалось.поставил,затянул ключем крест накрест,вроде пока полет нормальный

 

Всем привет подскажите пожалуйста, при разгоне когда газу даёшь дёргает руль вправо и появляется вибрация что это может быть?

 

От дисбаланса колеса, до ушатанной коробки... снимай колесо, осматривай всё

 

похоже на привод.

 

Недавно на ВАЗе проверяли ШРУСы. Файл не вставляется, перепечатка.

Шрус проверка.
Первым делом необходимо выставить колёса ровно.
Поддомкратить одно из передних колёс.
Поставить автомобиль на "нейтралку", поставить на ручной тормоз, и желательно использовать противооткатные упоры. Безопасности много не бывает.
Запустить двигатель автомобиля.
Выжать сцепление, включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления (вывешенное колесо должно начать крутиться).
Медленно и плавно нажимаем на педаль тормоза, создавая тем самым нагрузку на ШРУС.
Если появятся какие-либо стуки и посторонние звуки, то неисправен внутренний ШРУС.
Если автомобиль просто начинает потихоньку глохнуть, не создавая никаких сомнительных ситуаций, то значит с внутренним ШРУСом всё в порядке.
Выворачиваем руль в сторону до упора. Аналогично начинаем потихоньку притормаживать.
Если внутренний ШРУС неисправен, то он продолжит свой стук, а если появляется дополнительный звук, значит это уже и внешний ШРУС даёт о себе знать.
Если дополнительный звук не появился, то переходим к следующему шагу.
Далее выворачиваем руль в противоположную сторону также до упора. Проделываем всё то же самое.
Разобравшись с выбранной стороной ставим автомобиль на "нейтралку", глушим автомобиль, опускаем колесо на землю и проделываем все операции со вторым колесом.
Вывод
Как видите, продиагностировать ШРУСы достаточно легко без подъёмников и ям.
Проще говоря: если стук постоянный и при любом положении колёс, то это говорит о замене внутреннего ШРУСа. Если стук появляется только при выкрученных до упора колёсах, то это неисправен внешний ШРУС.

На скорости появлялась вибрация руля, долго не могли найти причину.
Начали с балансировки. Нам проверили и отбалансировали литые колеса- нет результата
Индикатором проверили биение торм.дисков, ступицы, палки обоих приводов - норма, нет результата.
Подтянули ГУРовскую рейку -нет, просто сдвинулся диапазон оборотов вибрации
В сервисе под подозрение попал сам насос ГУР- такие подарки уже накладны...
Причина оказалась простой. При балансировке спецы просмотрели кривую покрышку.

 

у меня литьё с бОльшим ЦО, из за отсутствия центровочных колец тоже биение было. После установки всё норм