Ближний свет фар. Проблемы и обсуждение.

У меня у дедушки история была, провод перетерся на правую фару - обрыв был на повороте на панели над радиаторами - правее от штатного крепления сигнала!

 

Я тоже думал на эту тему. Короче, снимать бампер и косу разматывать... Эээхх...

 

Я у него когда бампер снял - сразу увидел, не надо было косу мотать - там такие типа перегородки и одна изоленту косы прямо пропилила!

 

Да там разговоров больше чем дела, я на Ауди своей так собирал ближний. Почитав форум аудюшный и ещё какие-то статьи понял, что напряжение на лампочке меньше, чем в бортовой сети. Тогда это объяснялось тем, что ближний на бочке включался просто выключателем, без реле, из-за чего были потери напряжения на проводах, подгорание контактов на выключателе и частая замена ламп. Короче... Я всё переделал, но вот только не прозрел я нифига, подав на лампочку 14.3В, про частую замену ламп вообще не помню, но может выключатель дольше жить стал, но этого я тоже не знаю, потому как я его перед этим уже поменял, а что сейчас там с моей схемотехникой
Ну собсна к чему вся эта бредятина у меня написана... Может напряжение около 12в на фаре не самый плохой вариант для жизни самих ламп?

 

А вот я когда на своей ауди делал свет через блок релюх, светить однозначно лучше стало.

 

Свет не прям стал огонь, просто чуть ярче стало, но фиг знает... А лампы я и так не часто менял, как мне помнится. После установки помню один раз менял лампочки, но они старые были.
Я думаю задумку просто проверить: одну лампу вытащить из фары, а вторую накинуть прямо на аккумулятор и завести машину, сразу станет видно на двух рядом горящих лампочках стоит заморачиваться или нет.

 

Ток на лампочку 4-5 ампер,на две 10...Какое реле мощнее? Кажись любое универсальное ампер 20 держит...

 

Я бы предложил 2 реле после предохранителей

Но делать бы не стал, а просто почистил клеммы

 

Там можно для начала просто замерить вольты на клемме, если столько же сколько и на АКБ, то и смысл ковыряться.

 

Я был прав. Снял бампер, размотал косу, не разматывая- не нашел бы. В районе верхнего внутреннего угла левой фары сгнил зеленый провод. Коса замотана изолентой, но с промежутками. Вот в промежутке и был обрыв. Вся коса во влажной грязи, потому и показывал тестер почти 11 вольт, а контролька не горела. Запаял, изолировал термоусадкой, изолентой замотал сплошняком. Интересный факт- провод ближнего левой фары идет в косе почти до правой фары делает поворот в косе и обратно на левую фару. Зачем такая петля...

 

Индуктивность мутят, чтобы лампочка ярче горела

 

Гы! Постоянка только...

 

Может там шимка спрятана, её же никто не искал

 

На ближний свет???? Тссссс! А то хранцузы прознают и будем где нить на каптюре 3 танцы с бубнами плясать!