Ближний свет фар. Проблемы и обсуждение.

Ндя, уж, очень хитрые способы у всех. Проще через лючки, я меняю, уже приноровился и времени особо много не занимает. Батьку недавно перекинул лампы ближнего, одна погорела , поменял обе на новые, времени заняло около 15 минут.

 

вот засада оказывается с габаритными лампочками H6W
мало того, что их непросто найти, так стоят они ого-го.

 

Завидую тем у кого руки как у вора карманника . Я из правой фары лампочку ближнего выдирал не один час , точно . И только когда снял колесо и передний подкрылок сумел добраться инструментом и выдрать лампу , а вставилась потом очень легко . На левом снимал аккумулятор , поддон под аккумулятор , трубу воздухозаборника , потом легко и все видно ....

 

а на первой фазе наоборот, достать лампочку легко, а вот обратно это дурацкой рамкой закрепить ......
я иногда сразу закрепляю, а иногда минут 15, матерясь, никак не могу эту проволочную рамку закрепить
с левой стороны через лючок вообще в таком случае п......
потом на руке ссадины и синяки,

 

Счастливые, а я бедолага уж 60т. туда не лазию, наверно все паутиной заросло, надо хоть на досуге поглядеть

 

зато я окружающих гей-ксеном не слеплю

раз в год можно. я правда так и не понял, как эту рамку одним движением крепить - конструкторы конечно еще те извращенцы
на второй фазе намного проще

 

Так и не только он родненький, но и ДХО, считай с мая по сентябрь фары не включаю

 

купил мегана 2004г, не горит ближний, продавец сказал лампочки перегорели, заменил лампочки не горит
индикатор ближнего горит, реле щелкает, предохранители целы, разъемы на блоке не подгоревшие!!! питание на фишках лампочек есть, все 12 В!!! но очень маленькая сила тока, что габаритную лампу если подключить то она горит очень слабо

 

посмотри может масса слабая плохая.
попробуй от плюса через лампочку на массу где нибудь

 

забыл написать, пробывал сначала провод - на фишке к лампочке а + от акб светит отлично, а если взять + от фишки, а - от акб то лампа не светит

 

В каком месте смотрелись предохранители? В салоне или под капотом?
Нужно смотреть под капотом. Там два предохранителя по 10А, на каждую лампу свой.

 

Если ознакомиться с конструкцией крепежа, то оказывается, что вынимать и ставить лампу очень просто. Попробуйте снять аккумулятор и на левой лампе изучить устройство. После ознакомления снятие и установка - дело нескольких секунд через лючок.

Демонтаж:
1. Сдергиваем колодку с проводами. Вот это бывает трудно без рычажка типа отвертки. Нужно немного стронуть разъем с контактов маленькой отверткой, если там окислилось и прикипело.
2. Теперь лампа прижимается к посадочному месту проволочным фиксатором в виде буквы _/\_.
3. Вверху фиксатора есть спец. захват. Берем за него и тянем в сторону, к центру автомобиля, освобождается один из боковых фиксаторов. Как только это почувствовали, тянем уже легонько в противоположную сторону и освобождается фиксатор со второй стороны. Эти фиксаторы на уровне середины цоколя лампы. Теперь можно просто отпустить руку и проволочный фиксатор повиснет на своих нижних кончиках, которые внизу.
4. Вынимаем лампу.

Теперь установка.
1. Лампу ставим в посадочное гнездо усом вертикально вверх. Все это легко и без усилий. Ориентируем предварительно ус на лампе вертикально вверх, вносим руку в нишу и аккуратно вставляем.
2. Берем за захват наш болтающийся проволочный фиксатор и просто поворотом его вверх защелкиваем.
3. Ставим колодку и закрываем защитный колпак.

Да, важно, лампу за колбу руками брать нельзя, перегорит. Либо через картонку, либо целофан.пакет.

Все.

 

все именно так, чуть в сторону фиксатор освобождает лампу, но вот не всегда виснет на нижних кончиках. иногда полностью снимается

 

Тогда проволочный фиксатор снять и растянуть ему ноги внизу. Возможно, кто-то до вас их сжал. В общем, если почувствовали, что он болтается внизу, тогда разжать ноги и вставить обратно в дырочки, в которых ножки держаться. Но, для этой операции уже нужно снимать колесо.

 

Дабы не дезинформировать тех, кто прочитает только эту страницу, следует заметить, что все упоминания о фиксаторе справедливы, в основном, для владельцев первой фазы.

 

Видимо, вы правы. Но, кто-то выше написал, что для второй фазы все просто. Я писал для 1-й фазы.

А вообще, формат форумных движков слабо подходит для решения вопросов по запчастям и пр. решениям. Откроешь темы, например, сцепления или еще чего-то и все наперебой свои коды дают. А у Рено столько модификаций Мегана, что и самому всевышнему не снилось, у всех разные двигатели со своими коробками, а у коробок еще и индексы.
Если бы хотя бы у форумчан в подписи стояли коды типа: M2F2 2008, K4M, 812, 1.6 16V JR5 123, то был бы некий смысл.
А вот Extreme 2008 1.6 МТ, конечно, говорит о многом, но все-равно нужно куда-то лезть и что-то дополнительно сравнивать, узнавать.
maxx2351 - я просто ваши данные взял для примера, пожалуйста, не принимайте на свой счет, т.е. ничего личного.

 

так я и писал
на первой фазе легко снять, но сложно лампу обратно закрепить
на второй фазе наоборот. снять сложно, а вот обратно поставить - легко

 

А разве, дело в "перегорит", потемнеет, сжигая жир, который попал с пальцев, перегорает то спираль, ни разу не встречал взорвавшиеся лампы от того, что их облапали.(ИМХО)

 

...а потом и прогорит/расплавится в этом месте.