блок погружных подогревателей К9К

Сам не знаю, но думаю если есть возможность переключать режимы, то делается при помощи него.
Ну то есть условно говоря настроить.
Заблуждаюсь?

 

Очень ждем результатов. Просто пока не понятно - можно это сделать через клип, или только путем перепрошивки.

 

Думаю клипом можно только изменить конфигурацию автомобиля на "С" подогревателями или "БЕЗ". Чтоб была возможность выбрать режим работы подогревателей сомневаюсь. Отпилишь как попробуешь

 

Ну хотя бы так.
Все лучше чем вообще ничего.
Свечи заказал, будут только через 6-7 дней, думаю до НГ сделтаь уже не успею, так как ехать надо 350км. Залпом буду много чего чинить.
Как что-то понятно будет отпишусь, а пока только обсуждать.
А вот те кто уже поставил себе CH248/002, вы пробовали переключать режимы?
Есть такая возможность?
Все же дизели у нас с Европы, там видимо штатно подогрев выключен.
Зачем вообще этот блок греет мотор для прожига?
Как вообще этот блок греет мотор, если термостат закрыт?
Мне кажется весь его смысл только в подогреве салона.
Тогда что его включает? Что команду дает на подогрев ОЖ?
Регулировка тепла в салоне в красной зоне?
Инфы как-то мало....

 

ну вот такая логика - чтобы прожиг шел более эффективно, ОЖ надо подогреть до "нормальной" температуры для прожига.
и как бы уже давно вопрос есть - почему же эти свечи не использовать для подогрева двигателя зимой? например на 732 моторе (такой же как 734 но без сажевика) - этих свечей нет, и Джанго из Беларусии монстрячил свой блок подогрева - работает достаточно эффективно (кажется просто по таймеру включается и отключается). Но у нас уже есть штатный блок - грех его не использовать.

 

Установка CH248/002 или свечей другого типа никак не может влиять на возможность переключения режимов, если даже таковые могут быть, в чем я сильно сомневаюсь. Контроль целостности свечей не осуществляется, ИМХО контролируется только целостность цепей управления

Для поддержания максимальной температуры в двигателе и выхлопной системе с целью прохождения успешной регенерации сажевого, причем включаются даже летом.

А при чем тут термостат? Подогреватель установлен в малом контуре!

Для этого устанавливают сухие тены в салоне!

ЭБУ впрыска дает команду на включение, через блок управления погружными подогревателями.

В том числе по команде климатической установки если прописан такой алгоритм в прошивке ЭБУ двигателя.

 

Спасибо за разьяснения!
Позвонил знакомому слесарю, у него K9K 734 был.
Сказал можно включить, чтоб грело.
Я не правильно выразился, понятно что не в свечах дело, когда речь идет о параметрах вкл\выкл
Теперь когда стало ясно (но пока не проверено практически), что у блока есть режимы, стало интересно программируются ли условия его выключения или включения?
До какой температуры он будет греть мотор? Где-то читал, что до 75 градусов.
Можно ли сдвинуть порог включения с 5 градусов до 10 к примеру, а порог отключения до 80-85? Может тогда и сухой тен не нужен будет.

 

Вот, например что написано в MR366X8413B450 стр 13В-18
Управление погружными подогревателями (только на двигателях F9Q816 при версии ПО диагностики Vdiag 48):
Автомобиль оборудован погружными подогревателями, которые Они управляются ЭБУ системы впрыска.
Применяются два типа алгоритмов работы:
– реализуемых с помощью ЭБУ системы впрыска во время регенерации противосажевого фильтра,
– алгоритм обслуживания салона, когда ЭБУ климатической установки запрашивает у ЭБУ системы впрыска
включение одного или нескольких погружных подогревателей для ускорения подогрева воздуха в салоне.
ЭБУ системы впрыска выдает разрешение или запрет на включение погружных подогревателей
в зависимости от режима работы и потребной мощности двигателя.
Максимальное количество включаемых погружных подогревателей равно четырем, их включение в основном
зависит от температуры охлаждающей жидкости (< 15 °C) и температуры воздуха (< 5 °C).

Добавлено через 5 минут
Тут в MR366X8413B000 стр. 13В-12 про сухие тены пишут
Температурный режим системы отопления салона:
Двигатель с непосредственным впрыском характеризуется тем, что топливо непосредственно
впрыскивается в камеру сгорания. В результате достигается сокращение потери тепла в верхней части
двигателя и как результат размеры рубашки охлаждения головки блока двигателя могут быть уменьшены.
В результате этого температура циркулирующей в системе жидкости повышается гораздо медленнее.
Однако, эта жидкость используется также для отопления салона. Вследствие этого в сильные морозы
невозможно быстро подогреть воздух в салоне до нужной температуры.
Для ускорения прогрева воздуха салона в системы отопления введены воздухонагревательные резисторы,
называемые "нагревательными элементами подаваемого в салон воздуха". ЦЭКБС определяет
необходимость включения нагревательных элементов, блок защиты и коммутации осуществляет
управление нагревательными элементами, а ЭБУ системы впрыска рассчитывает в зависимости от нагрузки
на генератор ограничение по потребляемой нагревательными элементами мощности, а также выдает запрет
на включение нагревательных элементов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя,
нагрузки и скорости автомобиля.

Добавлено через 5 минут
Тут и алгоритм работы и стратегию управления его можно увидеть

 

Поменял свечи в погружном, поставил вот эти (Magneti Marelli 0629 00059 304). До замены выскакивал "чекджин" и дымил при реге (дым раздражал сильно). Сейчас дождался первой реги, на 270 км (по городу), без дыма, без чека, 5-я форса щелкает, 950 об/мин, из машины вышел запах специфичный есть. Вот как то так получилось. *OK*
Михон, ты такие свечи давненько ставил, как ходят ?

 

ходят,ошибок не кажут.рега идет норм вроде

 

Ребята прошу помощи.
Сразу пишу, что прочитал всю тему полностью начиная с 1го поста!
Сегодня померил сопротивления свечей, оказалась одна не рабочая. С одной стороны вроде как купить не проблема, исходя из 436 поста(champion-CH248/002), с другой стороны когда производил замеры обнаружил метки на свечах. 2 свечи с белой меткой 2 с синей. как и провода которые выходят из блока управления(2 белых 2 синих) Если бы не было меток, купил не задумываясь. Главный вопрос который у меня возник, на что влияют эти метки? Могу ли я просто купить свечи указанные выше и не париться???
У меня Меган 3 к9к 1,5d 2009г.в

 

Думаю смело! У всех эти провода синие и белые, скорее всего они указвают на принадлежность к электронным реле включения свечей, например 1 синий - 1 реле (одна свеча), 2 синий - второе реле (одна свеча), два белых - третье реле (две всечи) или наоборот. Свечей 4, а включаются они 3-мя реле!

 

неа те эти свечи не подайдут, у тя под евро 5 8200 682 592 номер оригинала, можно вззять Беру тож самое будет , и учти свечи лучше менять все сразу,
PS проверь блоки и релюху

 

:shok: эт про шо было тут вроде за погружные трут:-D их есть у вас

 

ну увлекся ))) не прото тогда блок над все равно смотреть и релюху

 

Думаю сперва поменять неработающую свечу(в подогревателе), а уж затем если ошибка не уйдет копать дальше) Из поста 492 делаю вывод, что могу смело брать чемпион). А про 8200 682 592 я уже знаю)

Добавлено через 5 минут

Спасибо за быстрый ответ!
Когда мерил сопротивление, решил почистить контакты и у одной свечи голову с гайкой открутил(без усилия)) Теперь 2 менять надо))
Кстати официалы у нас приговорили свечу накаливания второго цилиндра!!!
Типа идет разрыв цепи. И в заключении так и написали неисправна свеча накаливания второго цилиндра! Правда я так и не понял каким образом неисправная свеча в блоке может выдавать ошибку при движении)) Им доказать не получилось. Говорят ошибка показывает свеча накала и все тут. Если бы не форум не знал бы куда копать. Надеюсь что все будет ок)))

 

Я на Лагуне 3 установил самодельный блок управления погружными подогревателями после запуска двигателя, так как алгоритм работы в ЭБУ впрыска прописан только при регенерации СФ. Дополнительно в салон вывел контроль работы свечей на светодиодах. Так вот есть особенность! При перегорании свечи, светодиод сгоревшей свечи начинает гореть в 1/4 накала - сразу видно сгоревшею свечку.

 

8200 682 592 посмотрел ценник ....однако:wacko2:

 

А что на тройке нет блока??? У меня стоит родной)))) единственное поменяли клипом климатическую зону))) стало теплее.

 

У себя я заметил, что погружные подогреватели работают так же и без регенерации.
как только я завел утром, секунд через 10 идет первый скачек напряжения и увеличение оборотов, затем секунд через 5 еще один скачек и повышение оборотов, и напоследок еще через секунд 5 третий скачек, но обороты уже не поднимаются. Включение в 3 захода)