блок погружных подогревателей К9К

У официалов, у них как ни странно получалось даже чуть дешевле :-X чем у не. Вышло около 10 т.р. =-O с работой. Точно не помню, а бумаги далеко убраны.

 

Друзья, при появлении ошибки "блок погружных подогревателей" (загорается ключик на приборной панели) под капотом появляется посторонний периодический шум, за двигателем в районе РОГ. Двигатель работает без перебоя, тяга в норме. Шум этот снял на видео. Путного сервиса нет по близости, поделитесь своими соображениями. http://www.fayloobmennik.net/1746301.

 

Подогрев сам работает, антифриз греется на холодной, мож свечи сголели в блоке, на раб. компе нет динамиков, видео мне ща бесполезно.

 

Свечи, на сколько мне известно, находятся под левой аркой. Звук похож на трещание пластиковой карточкой по спицам велосипедного колеса. Появляется исключительно после появления ошибки. Интересно, а можно через комп отключить этот подогреватель, чтоб он вообще не срабатывал?

 

Доброе время суток!Подскажите, заказывал фильтр Knecht KL248 по коду 7701 068 107 на экзисте 734 двигатель с сажевым фильтром,мне сказали что он идет как бензиновый ,другого мне не предложили. Подойдет он мне?

 

На 734 стоят 2фильтра. один настоящий(см.тему топливный фильтр) и второй фильтр форсунки сажевого фильтра, он как на бензинке

 

Бабайка, не смотрел со звуком? Да, еще когда ошибка появляется, обороты на холостых 900 держит... Где находится блок управления подогревателями?

 

Блок рядом с самим подогревателем с наружи левого лонжерона, проще снять переднюю часть подкрылка

 

это у тебя регенирация сажевика запускается.

 

Видео не открылось, но вот если в место слова шум было написано щелчки, я бы то же подумал на регенерацию.

 

"Щелчки" эти не постоянные, а периодические, через 5-10 сек продолжительностью 3-7 сек... В общем сомневаюсь, что регенерация....

 

а как же обороты х.х около 900 - один из признаков регенирации. температура двигателя быстрее возрастает когда это происходит? мгновенный расход топлива увеличивается?

 

При работе погружного подогревателя обороты поднимаются до 900 , пока стрелка температуры ОЖ не зайдет на второе деление, после этого подогрев отключается и обороты опять возвращаются на 800. При регенерации сажевика обороты держаться выше отметки 900, примерно посередине между 900 и 1000.

 

Да послушал сейчас, прикольно регенирация произходит, я то не знаком с ней, но этот звук реально специальный, нету в нем нотки неисправности, те всё правельно ответели и по блоку и по звуку и по оборотам.

 

Добрый день. Сколько уже катаешся без ключа...? И на твой взгляд=-O , после проделанной работы - сам бы справился?

 

Делал перед новым годом, сам бы не сделал, т.к. не автослесарь. Хотя там не сложно судя по картинкам. В сервисе сказали если греть будет не так как надо, переключат режим подогревателя. Значит у него есть какие то регулировки. Но у меня все нормально было, и доп. телодвижения не понадобились.

 

А до ремонта тоже расход был как у меня, в районе 7 - 8 и ключ всё время перед глазами?

 

Спасибо! В ближайшее время доберусь до этого блока, проверю подогреватели и контакты. Надеюсь ключик покинет приборку...

 

отпишись тада что там к чему,у самого та же ошибка..
и кто подскажет номерок топливного фильтра форсунки противосажевого фильтра,а то в диалоджисе нету почему то

 

Ключик загорался в момент регенерации. Расход не изменился, да и с чего ему меняться. Сейчас по компу 7,1 за 5000 км. Зима, прогревы, 80/20 город/трасса. Стиль вождения по ситуации, больше спокойный. По теплу конечно был меньше.