Болт шкива коленнчатого вала

Не знаю у кого как, но я руками потянул все штатные колёсные болты для литья (те что с конусными плавающими шайбами), все 16 штук выбросил растяжение до 5 мм.

 

Это были штатные оригинальные болты на машине из салона! А не покупная китайщина

 

Вы о какой машине говорите, где штатные болты с для литья с конусными шайбами. На Мегане на литье стояли обыкновенные конусные.

--- Сообщение объединено, 30 июн 2015 ---

Я уже не о колене, а на колесных болтах, почем уже тогда и на 16 раз нет тю-тю, а если вспомнить Татру, то почему то ни одна шпилька не разорвалась за 14 лет, хотя колесных гаек было накручено ого го.

 

У меня Меган 2, 2004г. из салона, литье крепится болтами с конусными шайбами, для штамповки обычные конусные болты, об этом наклейка на запаске с памятной какой куда, и в книжке есть запись. Это наверное на обезжиренной фазе 2, съэкономили на всем чем можна. У знакомого типа привиледж, 2,0 кожа-рожа, но стоит кондиционер вот так.

 

Ну тогда они вообще должны были быть вечными, на 07 году простые конусные и стоят , может "реплику" засунули якобы оригинал, а она всегда с болтами шла.

 

У нас реплики не было раньше, и сейчас нет. А простые конусные болты на литье это реальная фигня, конус при затяжке сильно "жрет" люминь диска!
А мой пример про оригинальные болты яркое обьяснение того почему нужно менять болт шкива коленвала.

 

Ну в ответ можно получить , что болт шкива не надо менять, потому что кроме вас никто не потянул оригинальные болты затягивая их сам да еще динамометрическим ключом

 

Всё таки у колесных болтов момент меньше, чем у болта КВ.
http://www.dpva.info/Guide/GuideEquipment/Fasteners/TorquesMetricCarbonSteelBolts1/ Пояснение к таблице 1.
Из этого следует, что колесные болты затягиваются с запасом прочности, достаточным для того, чтобы они гарантированно не "потекли".

 

Согласен, но я автомеханик сопромат изучал как и многие , поэтому формулами ответить не смогу, но на колесе болт 12х1.5, а на шкиве 14х1.5, т.е. болт толще и усилие должно быть больше, да еще и резьба не стандартная, а мелкая.

Повторюсь, я же не настаиваю, просто из своего опыта: болты крепления головки на МБ их 6 шт. диаметр у них примерно на 12 шестигранник под головку на 19, длина болта примерно 350-400 мм, усилие затяжки 280. Я не помню что бы ставили хоть раз новые, не разу не лопались, а только я на каждой машине по 1 -2 раза менял прокладки.

 

тут минимум 3 года ждать надо , а то и все 5

 

Я замерял новый перед установкой 48,3мм. Года через 4 узнаем, три раза тфу (надеюсь раньше не понадобится туда лезть)

По каталогам на шкиве М 12 х 1.25

Абсолютно с Вами согласен. Я лично меняю на новый, вообщем как доктор прописал.

 

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=60930153
http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1533&firm=Renault&model=483&group=1