-CHECK GEARBOX- надо в сервис???

клапан, насколько я понимаю, имеет код 7701208174. а может кто-нить подсказать коды остальных запчастей?

 

Хотел поделиться приобретенным, может не совсем пока удачным опытом.
Итак, как и у всех здесь собравшихся, коробка стала переходить в аварийный режим (пробег 120 т.км.). Поехал к оффам на Инициативную. Меня пролечили, что посмотрят и если визуально цвет масла в норме(не красноватый или коричневый), перепрошьют АКПП, промоют коробку и все будет работать. Первоначально диагностика показала ошибку клапана, после того как все сделали, проверили на стенде АКПП и еще раз продиагностировали клапана. Болезнь по словам работников сервиса была устранена. Получил рекомендацию прогревать АКПП в любом случае, что собственно давно и делал. Стоимость всех работ с маслом, диагностикой, и т.д. составила примерно 6 т.р.
Я радовался ровно неделю! Эту неделю пропали толчки при переключении, перестало выкидывать в авар. режим, все работало как и должно работать. Но как оказалось, этих процедур было мало для полного исправления поломки. Теперь вот думаю где и как подешевле заменить клапана. Проблемма не решена!
Мораль сей басни такова, перепрошейте прогу на акпп(или чего они там прошивают), но не заморачивайтесь маслом, поскольку эта статья расходов занимает процентов 60-70 от общей стоимости и не имеет большого смысла при неисправности клапана.
А далее при замене клапана масло все равно будут сливать, можно и заменить заодно. Вообщем лучше производить процедуры поэтапно.
Меня эта поломка огорчает, поскольку автомобиль в целом радует! Но такое количество владельцев с одной и той же проблеммой, это тяжелый камень в огород Рено в целом.

 

и не только Рено, но и Пежо, и Ситроен

 

2006 г.в, 1,6л. Пробег 100 т.км. Коробка особых проблем не вызывала и до недавнего времени работала без нареканий. В 2007 г. по отзывной компании у оф.диллеров при пробеге 25 т.км было перепрограмирование ЭБУ и замена 2-х клапанов. Ошибок ни до, ни после небыло ни разу. Черт меня дернул в привентивных целях произвести замену масла в коробке, а уж раз его менять то решил опять клапана махнуть. Опять же делал у оф. диллеров. После замены масла и клапаннов через 3 км мощный удар по трансмиссии и надпись check gearbox. АКПП в аварийном режиме, в ручной не переходит. Глушишь заводишь, ошибка пропадает до первого разгона, потом опять удар и ошибка, либо просто нет сцепления, двигатель обороты набирает а тяги нет. Иногда после остановки даже нет возможности тронуться вперед, движок раскручивается а машина не едет. Задний ход работает без проблем. Вернулся туда где менял все это, но они пока только разводят руками и предлагают снять и промыть дополнительно гидроблок и посмотреть на состояние гидротрансформатора. Собственно вопрос вот в чем, при замене клапанов нужно ли чтот-то дополнительно делать с ЭБУ КПП? Т.к они мне рекомендовали заменить "блок управления выбора передач" тот что сверху на коробке, т.к они якобы не могли долго поймать нейтраль сканером и заподозрили что там что-то с контактами. Ну и второй вопрос конечно без диагностики не решить но все же, по словам сервиса ошибка связана с тем что ЭБУ не видит давления в коробке, хотя оно там есть, может стоит поставить назад клапана которые стояли до этого и налить на 0,5 литра больше масла?

 

Ну, вообще масло в коробке красного цвета изначально... ) Оно не должно быть черным и пахнуть горелым.

 

chek gearbox вопрос

Здрасте Всем...
Куча прочитанного по этой теме и ни одного конкретного ответа от спеца...
так сколько менять клапанов один или два....?
ктонить даст ответ, обязательно ли менять два клапана?....
ато дюже денежек много они какгото х000 стоят....
и вааще каого х000 они выходят из строя на пробегах до 20 - 30 ткм....]:->

 

Менять имеет смысл только клапан модуляции давления ,т.к. как тут уже было сказано ранее, он работает непрерывно.

 

Всем доброго веччера, тоже вот загорается чек, но только если ставить на паркинг! Использую нейтраль заднюю и драйв проблем нет... Что может быть?

 

Имею личный опыт с АКПП DP0 клапана менять не стал, т.к. требуется перепрошивка мозгов, но проблема в том что новая программа в авто до 2002 года может не влезть и придется менять мозги (25т.р).
Как без затрат исправить положение? легко!
Покупаем 2 литра масла Ельф реноматик Д3 сан (я брал в августе 2011 года по 331р./литр) откручиваем 2 клапана и меняем их местами (блокировки и давления). Все пропадает и акпп перестает выходить в аварийный режим. Все работает ровно! Затраты 660р + прямые руки (фотоотсчеты тут где то есть, по ним и делал).

 

Здравствуйте все мегановоды! Появилась проблема только не знаю к чему она относится.После переключения АКПП с 1 на 2 скорость ощущения что машина глохнет и это происходит только один раз после запуска двигателя. Провал ощутимый секунд 5 наверно а потом все нормально.Кто сталкивался с такой проблемой? Ошибок не горит. Меган 2 ф1 2005г

 

Рывки АКПП

Всем, доброго времен суток.
Вчера купил Рено Меган 2 на автомате 2006 года. Комп диагностика ошибок не нашла ну и я со спокойной душой, отдал деньги и поехал в ГАИ на учет ставить. Все нормально, но после 200 км, скорости стали переключаться с рывками, что на повышение, что на понижение. были небольшие рывки при оборотах на любой скорости где то 1800 об/мин, поменял свечи и воздушный фильтр, вроде прошло. Подскажите может у кого то была такая проблема с коробкой. Неужели нужен ей кап ремонт? Последние деньги отдал за машину. И можно ли с такой АКПП ездить? Да, к стати бортовой компьютер ошибку не выдает. Может старый хозяин, что то нахимичил?
__________________

 

По-началу самого обуревало волнение, рывки, толчки странные, правда не всегда, только периодически. Перерыл множеств форумом и понял, что рывки - особенность сей коробки.
Сильно запаниковал, когда начала вылазить надпись "check gearbox", переход на 3-ю после удара. Подумал "все, кирдык". Но пришел к выводу, что бывает такое на непрогретую. Теперь каждое утро прогреваю коробку не менее 5 минут. Вроде бы ок.
Очень нравится мне моя машинка.. вот только эти проблемы с коробкой очень сильно напрягают. Была бы коробка от короллы 2003-го - цены бы не было машине!

 

Как правильно прогревать АКПП ?

 

Заводишь машину, включаешь D и стоишь греешь пока не надоест

 

*NO* не тут надо греть в поэтапно -сначало R потом N и уже потом D с переодичностью 30-40сек

 

прошло время, а проблемы не ушли и на флюшках тоже остались скоро будет dp8 на дастерах посмотрим как будут эти коробки вести в россии

 

Здравствуйте! Расскажу свою историю про checkgearbox.
Было это так поехал я в сервис на очередное то45, в общем, сделал я его и на следующий день выскочила эта зловещая надпись. Ехать в этот сервис и ругаться я посчитал бесполезной тратой нервов и времени и начал лазить по интернету и смотреть, кто как с этим траблом борется. Платить бабосы в за перепрошивку эбу и замену клапанов в тот момент не представлялось возможным. Для начала решил сменить масло в коробке, не помогло. По мере того как я всё дольше и дольше ездил с этим траблом было замечено, что checkgerbox вылетает в определенный момент, если кто ездил на карбюраторной классике, наверное, обращал внимание, что заведя машину и вытащив подсос через некоторое время обороты движкарезко падают, что означает – убирай подсос и можешь ехать. Вот checkgearbox выскакивает именно в этот момент. Я не думаю, что конструкция двигателей рено и ваз отличается суперглобально и такой момент присутствует в обоих движках. Я пришёл к выводу, что мозг мегана реагирует на перепад резкого давления масла в двигателе и переключает коробку в аварийный режим. Тогда в чём причина перепада давления выходящего за пределы нормы. Конечно, в масле. Но масле не коробки, а двигателя. И, вуаля, надо менять масло в ДВИГАТЕЛЕ. О чудо, замена масла в движке (залил прописанный везде elf evolution sxr 5w40) и зловещая надпись пропала (т.т.т)

 

меняли и я думаю залили фуфло. Залили например 10w40, вязкость другая и все. Движку, в принципе пофиг, таким маслом его не убъешь, а элктроника реагирует.

 

Хочется верить, что такая информация проверена временем Ну что-то типа-
"До замены появлялась ошибка каждый день, а после, месяц уже нет"