Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

Может ты и прав. Вот расскажу как у меня было... "чек" загорелся на скорости 10 км.ч на кочках. внешне поведение машины (горячей) не изменилось . на холодную стала заводится со 2 раза стабильно с дымком.сразу на диагностику не поехал-проверил все датчики какие смог. все в норме, за исключеним датчика температуры воздуха (показывал +98 даже на холодном) хотел тупо его заменить,но когда глянул на его цену в экзисте пыла поубавилось, и пока я просто подобрал терморезистор(2.3 ком) с похожими характеристиками который меряет теперь температуру в моторном отсеке .попутно заметил ,что топливо идет с воздухом ,и при остановке двигателя оно сливается обратно в бак (не работают клапана в груше) Снял "грушу" .разобрал, промыл .до кучи заменил топливный фильтр.все стало ОК-воздуха в системе нет.Однако "чек" продолжал гореть.Поехал на диагностику .Диагностика показала одну ошибку -пропуски воспламенения во 2 цилиндре(как то так).Ошибку сбросили. и вот уже 3 неделю ошибок нет ,заводится нормально и на холодную и на горячую.
Я думаю из-за того что система была завоздушена воздух мог попасть в форсу и загорелся "чек", и пока ошибку не сбросишь мозги работают с учетом этой ошибки.
я это к чему ? преде чем бросать кучу бабок на ремонт топливной надо оценить общее состояние двигателя.(может быть дело и в чем то простом)

 

Проблемма вернется.

 

х.з . поживем -увидем. Надо надеятся на лучшее...

 

Не пытаюсь пугать,но это реальность.
Если сейчас загорелся ,,Check injection,, - то к осени,к зиме жди «Stop» и "Injection defaillante"

 

Все возможно!!!
Примерно месяц назад чинили форсунки, топливный фильтр меняли. Меня настораживает то, что 3 дня она катается нормально, а потом появляется ошибка!

 

ну а меня например не настораживает . обычное дело.
готов биться об заклад что исход печален.

 

Я про другое. Почему ошибка не появляется сразу, а лишь на третий день!!!

 

вот по этому:

II - УПРАВЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЕМ СИГНАЛЬНОЙ
ЛАМПЫ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
1 - загорание сигнальной лампы
Если одна и та же неисправность обнаруживается
бортовой системой диагностики в течение трех
включенных п о д р я д поездок и л и если
обнаруживается электрическая неисправность.

 

Эбу перестраховывается от ложных срабатываний ошибки. Сбои бывают. Но когда это не случайность а закономерность то ЭБУ решает известить об этом. Так заложено у него в прошиве.

 

Что делать

Ошибка инжектион дефайлянтэ помоему. ПРоехал с ней 1,5 тыс км. ПРиехал перестала заводиться. Посмотрел по выше описанной технологии слив форсунок. ДВе сливали очень много. ПРитер в одной которой больше всего сливала клапанок - стала заводиться иногда не с первого раза. Обратка в ней стала меньше чем у всех. ПРитер еще две - заводится без проблем. НА трассе газу до плехи - ошибка пропала. Слил с фильтра отстой, качнул грушей, проверил магнитом - нет ничего. снял фильтр слил что было в нем провел магнитом появился какойто налет, сгреб налет в кучку и офигел серебристая стружка. Что делать? 1,5 тыс. $ и т.д. для ремонта не предалагать. Не будет идей в течении двух дней. Погоню на продажу

 

Кстати почемуто стружка была серебристая, а у Делфи вроде как должна быть темная. Может рано приговариваю свою машину?

 

гони на продажу. притирка клапанов это на 1000км.
а ремонт в 1к5 не уложится.

 

Вы фонариком в бак подсветите,увидите как это стружка блестит на дне бака и потом скажите какого цвета она

 

Мне кажется если начать ремонт самому то можно уложиться в 500-600 евро. 4 новых клапана по 60 евро - 240 евро плюс б/у насос 300 евро. новый фильтр 45 у.е. Дополнительный фильтр сепаратор 80 у.е. Остальной продутие и промывка под давлением. ИТОГО 626 евро. я прав?

 

а может даже и без клапанов. просто притереть

 

А если всю работу по очистке и промывке проделать сейчас насос перестанет гнать стружку? А если поставить доплнительный фильтр сепаратор на 2 микрона перед насосом всеравно стружка идти будет? А еще если между фильтром основным и сепаратором если магниты мощные прикрепить может можно как то побороть эту нечисть.

 

Фантазер.
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=234769&postcount=9
Ни какой магнит не поможет.может быть только такой

 

нет.
1 - клапанов по 60 евро в беларуси нет.
2 - сепаратор спасёт насос от разрушения?
3 - бу насос за 300 евро - спорим будет такойже как у тя
4 - что ты буш делать со стружкой в магистрали
5 - что делать с баком?
6 - что делать с трубками к форсункам?
626 евро - это боюсь не твой случай друг.
посмори на фото от CAMELIA - обрати внимани на задиры в плунжерах. вот у тя тоже самое. а там чуть ли не зеркало быть должно.

 

Димыч может ты подскажешь! периодически загорается чек инжекшен. примерно раз в неделю. никаких проблем или сбоев в работе двигателя при этом нет. может быть только иногда слышно характерное ритмичное постукивание с правой стороны из салона. самое противное что при перезапуске двигателя все это пропадает. ездил к диллеру проверял клипом ошибок не нашли. куда рыть не знаю . заранее благодарен.

 

Может тут ещё что подскажут, а так почитай темку сначала.
Может форсунка какая сливает?