Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

надпись появилась, но в поведении машины ничего не изменилось. Как ехала так и ехала, без дерганья и пр. Заглушили, завели- пропала надпись

 

Нет, не прописывали, но эта проблема и до ремонта ведь была. Форсунки ремонтировал, потому что, она вообще не заводилась никак. Буду пробовать проверять коррекцию форсунок. Номер ошибки не знаю, был у официалов они сказали что 4 форсунка под замену, но, повторяюсь, ее ведь можно проверить, а они ничего не стали делать, потому что они еще не занимались (там где я был) дизельными двигателями ни разу толком, как я понял, а это самый ближайший дилер от моего города (300 км). Есть один человек, который приобрел RENAULT CLIP, но у него нету программы на компьютер, для него же нужна еще прога? или нет?

 

А лампочка STOP горела? У меня она загоралась при появлении надписи INJECTION FAULT. Заводится нормально? Ну а лучше конечно, если есть возможность, как говорил dima1111, прибором (RENAULT CLIP) посмотреть, определить код ошибки. Там может быть перечень неисправностей: датчик расхода топлива, датчик частоты вращения кол. вала, неправильное напряжение датчиков и др. Может где-то просто контакт плохой в цепи какого-нибудь датчика, почистить, поджать, и все.

 

Лампочка стоп горела, едет и заводится нормально...правда и надпись больше не появлялась...может глюк?

 

на сколько мне известно прописывать и корректировать обязательно. до ремонта говориш не заводилась,теперь лутше,но для правильного распыла надо прописать и корректировать. если купил настоящий дилерский клип(а не подделку) он идет с прогой. в любом случае прогу можно скачать,в сети валом как мусора.

 

сомневаюсь что это глюк. дай ей под хвост как следует в горку ,загорится еще раз. сам борюсь с такой траблой пока без результатно уже 2 года почти. хотя при загорании нет никаких изменений в поведении машины,заводится отлично. диагностика говорит падение давления в рампе. может одна из форсунок,а может и насос. но у нас слишком дорого эксперементировать, официалы хотят поменять все 4 форсунки(600 доларов каждая) если не поможет насос(2 штуки денег)
имхо дешевле двиг поменять. но если ездить без фанатизма,ничего не загорается и расход на трассе 5 литров

 

Не вешай нос.

Прибор о котором я писал называется "считыватель кодов OBD2". Мой к томуже имеет функцию отражения текущих параметров - давление наддува, давл.топлива, расход воздуха, положение дросс.заслонки, какие-то нагрузки, также делает стоп-кадр(этиже параметры на момент появления ошибки) Все данные приборы имеют функцию сброса ошибок. Искал в интернете, покупал в Москве. Диапазон цен тогда был от 2р до 5 р. Мой стоит 4,5р. Подключается к 16-ти контактному разъему, расположенному под перчаточным ящиком за пластиковой крышкой. Коды ошибок OBD2 - универсальные для всех машин, отдельные производители могут добавлять какие-то свои. Расшифровку кодов можно спокойно найти в интернете.
А после замены форсунок их нужно действительно прописывать в мозги через Clip.
Не унывай, Yurok. Я тоже долго возился со своей. Но сейчас вроде все в поряде. Заглуши систему рециркуляции отработавших газов. Клапан EGR как и весь впускной коллектор перестанут засираться сажей и движок будет работать только на чистом воздухе. Проверено на практике. Работает. Так-же я убрал шланг вентиляции картера от впускного воздушного коллектора, через него турбина сосала масло из двигла. Задолбался доливать.

 

а можно фото прибора?? просто имею тоже такой чудо прибор,но он собака ошибки выдает,но стирать не хочет(на других авто работает отлично)(другие авто не рено).

 

ездили в Петрозаводск, экспериментировали)) давали ей под хвост и в горку и без горка, больше не загоралась надпись... ТТТ. Будем наблюдать.

 

А можно поподробнее??? Что да как?

 

Подобной проблем

У меня бъйл подобной проблем

Спискался от крутой горой медлено на 1 передача и появилис Service и Injection fault. Но двигател работал нормално. Рестартировал двигател и всъо нормално. Когда прочитало ошибки - пропуски воспаменения в некоторъе цилиндръй. Когда мастер посмотрел увидел пузъйрки воздух в трубка для солярка. И сказал что получается так - Насос високое давление етото воздух подал к цилиндр. но потому что подавается очен малое количество солярка и поличился пропуск. Если двигател бъйл на оборотъй етот воздух не бъйл мешал работа.

 

Yurok, справился с проблемой? Если нет, то обрати внимание на контакты на фишках подключения форсунок. Если контакт нестабильный, то будет появляться надпись CHECK INJECTION

 

Нет, так до сих пор не справился, заменили даже форсунку, бестолку, ошибка выскочила всеравно, контакты проверял и чистил все, и на форсунках и в ЭБУ впрыска. Вначале темы писал, что ездил к официалам, они мне сказали сразу форсунку меняй, а в итоге оказалась не форсунка ]:-> , вот вам и официалы (я имею только тех к кому я ездил, 300 км от дома), в других местах могут быть и нормальные). Хорошо форсунку так бесплатно поменяли, чисто чтобы проверить. Код форсунки в мозги тоже забивали, но прибором каким-то другим не CLIP. Я пробовал на рабочем полностью отключать, ошибка CHECK INJECTION высвечивается и сразу обороты до 1000 поднимаются, затем на место все ставишь, ошибка исчезает, и все нормально. Это при сброшенной ошибке CHECK INJECTION, о которой я писал с самого начала. А у меня ошибка если выскакивает двигатель начинает жестко работать, получается как ранний впрыск, и заводится очень плохо (со второго раза), даже при +20С. Ошибку скидываешь все нормально, но хватает максимум на 2 дня, потом снова. Да и ошибка выскакивает как я заметил на прогретом движке, и при нагрузке: либо при разгоне (нормальном), либо если на горку немножко под натяжкой подержать на 3 или 4-ой передачах. Делал диагностику не клиповским прибором, активную ошибку показывает - датчик положения коленчатого вала, но она удаляется. Попробую его заменить. Если честно, сколько я с ней мучаюсь, у меня уже надежды нету на то, что я ее сделаю *NO* . Есть один выход тащить за границу куда-нибудь, там вроде говорят специалисты хорошие, все сделают, но это надо сколько денег потратить, не считая того, что я уже на нее потратил ......................

 

Уверен, что проблема в чем-то плевом. Только надо толковых диагностов. У нас проблема решается правильной записью в заказ-наряде - писать надо не "диагностика двигателя", а "устранение проблемы загорания лампочки CHECK INJECTION, снижения мощности двигателя и т.д.". И оплата только за положительный результат. Обязательно попробуй земенить датчик коленвала.

 

Пока еще надеюсь, "что проблема в чем-то плевом". Датчик заказал, должны с Польши привезти на следующей неделе, у себя в городе нигде не нашел, были, но только с другими характеристиками. Попробую заменить. На счет диагностов согласен, вот только знать бы где они толковые ).

 

Привет всем! У меня та же беда : Сначало высвечивалась надпись INJECTION DEFAILLANTE если в гору или при обгоне на 3-4 передаче, с каждым днём ошибка появлялась всё чаще. Вчера на холодную завелась со второго раза, сегодня еле-еле с третьего при этом высветилась та же ошибка. Сейчас иду в гараж,взял промывку топливной системы и очиститель контактов.Попробую разобрать да прочистить всё что на глаза попадёт,этот клапан рецеркуляции газов.... Зачем эти лишнии навороты в электронике!!! Только всё впечатление от машины портит!
Посоветуйте что сделать,на диагностику ? Ремень ГРМ менял 13000 назад, всё было в порядке, вся котовасия началась где-то месяц назад.

 

А топливный фильтр давно менял? Промывку я бы не стал делать(ИМХО), счас всю грязь соберёшь и в форсунки(одна форсунка около 15 тыщ стоит)
Попробуй ещё отстой с фильтра слить.

 

Топливный фильтр тоже 13000 тыров назад менял,обратил внимание что воздух в топливной трубке теперь есть и до фильтра,где-то подсасывает воздух чтоль,а где искать ?
Промывка Ликви Моливская, написано - отсоединить топливные трубки от фильтра и опустить в ёмкость,двигатель должен выработать всю жидкость,думаю вреда не будет. А фильтр,ты прав,надо менять! У кого-нибудь есть код фильтра Delphi в Existe ?

 

А вот тут надо краёне аккуратно. Наши форсунки вещь зело тонкая и нежная. И дорогая, блин. А в фильтре, насосе и регуляторе может много ...вна находиться. Не советую, одним словом.