Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

да бывает и так ..

Добавлено через 4 минуты
воще как временное решение..можно сбросить ошибку и скинуть разъем с датчика детонации -можно ездить спокойно до замены форсы ошибка не будет появлятся

 

у нас 240-250 уе нр здесь http://forsunki.by/
Если кто мотается на Польшу, можно купить меньше 200 уе нр здесь http://allegro.pl/wtryskiwacz-renault-1-5-dci-166009384r-delphi-nowy-i3960769485.html

 

Спасибо счас буду изучать.
Ребята еще вопрос, как узнать какой именно номер форсунки мне нужен и как узнать где 3 цилиндр? (откуда смотреть).

 

Первый цилиндр у коробки

 

Если стоять перед двигателем, то где 3 цилиндр?

 

Если сидишь за рулем, то 1 2 3 4. Если перед капотом, то 4 3 2 1. Тебе правильно ответили - первый цилиндр у коробки передач.

 

Спасибо, все понял.

 

Всем привет! Подскажите кто сталкивался с такой ситуацией. Уже второй раз за три недели во время регенерации сажевика загорается на БК check injection + значок сервис (ключик). При этом ничего в работе авто не меняется: звук мотора, тяга без изменений, на холостых 940 оборотов, металлические щелчки в районе сажевика - всё как обычно. Сразу не глушил, ждал когда закончится регенерация. После заглушения/пуска двигателя всё гут, БК никаких проблем не видит. А всё началось после очередного ТО - замены моторного масла, фильтров масляного/воздушного и замены тормозной жидкости. Все расходники оригинал. Единственно, что не понравилось - это уровень масла. В сервисе после замены по щупу был уровень между метками, чуть ближе к верхней, а когда после сообщений БК проверил, то уровень был максимальный, даже и побольше. Уровень антифриза не изменился, масло соляркой не пахнет. Кто что думает, поделитесь. Спасибо.

 

утром мерь,на ровной поверхности скок масла

 

Наконец то у меня появилось это сообщение!!! Год машина стояла и на тебе. Обороты на 1000, тяги нет- привет топливной системе!!!

 

да если б еще годок простояла , то и еще годик не было б проблем:-D

 

Машина не на ходу была. Еще в прошлом году хотел ремонтом заняться, но помяли мне тачку.
Я уж было и ТНВД и рампу б/у приобрел, теперь надо все разбирать, чистить, мыть, менять пиндос

 

У меня тоже горит периодически CHECK INJECTION. Подключили компик, оказалось что барахлит немного датчик подачи воздуха(кажется так называется) что находится сверху справа от двигателя. говорят надо аккуратненько почистить. Вот только чем не знаю. Может кто сталкивался? Подскажите

 

Может датчик массового расхода воздуха? Который стоит сразу после воздушного фильтра.

 

Меня эта ошибка преследует с самой покупки авто и вот, как я ее поборол и борюсь до сих пор.
1. Нажимаешь газ загорается, отпускаешь пропадает. - Замена датчика отработанных газов после турбины.
2. Включается при прожиге сажи и не пропадает до выключения мотора, не пропадает после конца прожига. - Замена свечей подогрева охлаждающей жидкости.
3. Загорелась сегодня с утра и не пропадает, чтобы не делал. - Скорее всего одна из форсунок. Точно пока не знаю. Думаю если залить Castrol TDA 20 мл на 10л, и проехать литров 30 может почистится, а может это что-то другое.Вчера делал развал-схождения, но не думаю, что это как то связано.

 

Оказалось, что масло попадает в блок управления дроссельной заслонкой.
Открыли, почистили, прокладку разрезали, чтоб если что, то вытекало.

 

Здравствуйте.после марш -броска в 600 км появилась на дисплее
Check injection.с утра стал заводить завелась с 3 раза задымила проверил форсунки на обратку 2 сильно льют.заказал клапана форсунок в автодоке..... ..года 2 назад было подобное только писал на дисплее ingect fail поменял поставил китайские благо пришли чере9 дней ...и ничего накатал не один десяток тысяч...а вот теперь в автодоке заказал пришли по напечатаному на коробке франция.мастер перставил клапана 4 шт.проверил у себя на стенде не льют.и я сразу же заменил топливный фильтр прокачал грушей вроде завелась с 3го раза и поддымлевает и пишет опять Check injection .прогреется заводится норм.и стала работать как то по другому с рокотом .заметил много воздуха в обратке......так ещё накатал 600км.сегодня решил проверить форсунки подсоединил набор шприцов как ранее приводилось заглушил обратку,и машинка завелась на холодную с первого раза и стала работать ровно без рокота.....я понял в чем была проблемма .я завоздушил обратку от форсунок до фильтра вот и выскакивала эта ошибка.теперь у меня все нормально проверил проехался машинка стала резве чуть чем ранее.расход и ровная работа двигателя меня устраивает.ошибка больше не появляется....извините за текст.

 

всем привет!
поделюсь своим опытом.
машина k9k734 1.5, с сажевиком., гарантированный родной пробег 193 тык.
месяца два назад поменял топливный фильтр. и спустя день появилась месяга inspuiting controleren, что гугля переводит как проверьте впрыск. и как я понимаю, эта же месяга на английской мове звучит как Check injection. При этом никаких изменения в поведении машины замечено не было. ошибка появилась и через секунд 20-30 пропала. ситуация повторилась еще через километров 40. потом еще и еще. в процессе дальнейшего юзанья авто было замечено.. что ошибка возникает преимущественно при нагрузке двигателя (то есть: в горку, либо трасса- скорость более 130). с этим постоянно появляющимся сообщением я успешно сгонял в Соча и обратно - накрутил километров 3500. но ошибка появлялась хоть и с такой же периодичностью, но как мне показалось..уже на более продолжительное время..
еще ошибку вызывал включенный круиз-контроль... после чего отказывался работать. тоесть я его включаю.. она проезжает 5 минут и круиз выключается.. я жду пока ошибка погаснет и снова включаю...
по приезду с Сочей ошибка горела и более не гасла уже неделю... и вот вчера съездил я к на комп. диагностику. но не клипом а бошем. диагностика показала: неисправность датчика температуры ОГ. (но я ступил и не записал код ошибки). датчик как я понял вот этот 8200688565 (мин. стоимость 6600). диагност сказал что причин может быть мильен. от неисправности проводки до неисправности других узлов. вообщем требуется дальнейший анализ. ошибку погасили. но на первой горке она появилась снова.... однако....вечером... ошибка вдруг пропала. провел испытания на горке - ошибка не появляться... надеюсь больше не появиться.
итого:
1. ошибка появилась после замены топливного фильтра (как это связано не знаю, может быть совпадение)
2. ошибка возникала в основном на большой скорости, при езде в гору, при использовании круиз-контроля.
3. ошибка не влечет за собой изменений в поведении авто.
4. диагностика показала: неисправность датчика температуры ОГ.
5. ошибка пропала сама собой где-то после 4500-5000 км.

п.с. диагностика показала что последний запуск регенерации сажавого фильтр был 193800 км назад. то есть видимо ни разу. это как вы думаете..нормально?
не болейте. мир.

 

Срочно поменяй температурный датчик на турбине и сделай прожиг сажевого, иначе поможет только ампутация.
8201 014 126 вот такой там должен стоять

 

подтверждаю..или на удаление