Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

выдает ошибки р0203 и р 0304(02) . Пару дней после того как забрал с форсы с диагностики выдавал ошибки по р380 и р0089, но потом они пропали.
Это по-ходу ТНВД с форсами под замену!?

 

P0203 Неисправность форсунки - цилиндр 3
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
Р0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
Почему сразу под замену форсунки и насос? Универсальная расшифровка кодов для Рено не совсем корректна. Клип какие ошибки показал?

 

я не взя

 

DF026 1.DEF Указания
Убедитесь, что параметр C2I правильно указан в памяти ЭБУ.
Проверьте экранирование акселерометрического датчика на контакте K1 48-контактного разъема B
коричневого цвета ЭБУ.
Проверьте затяжку крепления акселерометрического датчика на двигателе.
После закрепления акселерометрического датчика обязательно удалите настройки регулирования
давления с помощью команды RZ004 "Адаптивные параметры регулирования давления".
Если неисправность сохраняется, замените форсунку цилиндра No1.

Я адаптивные параметры чистил РуРеном. Очистка находится в "Сценариях" ЭБУ впрыска.

 

Для Гастелло 19.
Проблема джекичана , по которой вы приговариваете тнвд , лечится заменой топливного фильтра , ставить оригинал ! . У нас в В.Новгороде практикуют бюджетный ниссановский от такого же мота, отсюда и много приговоров......
На драйве много инфы по этому решению....пол года ездил с джекичаном , у вас месяц лечили зря (поменяли все что можно, кроме фильтра ) , сегодня поставил ОРИГИНАЛЬНЫЙ фильтр и нет джекичана!!! ))))))) Т,Т,Т,
Озвучу симптомы
Ошибка загоралась секунд через 10 после запуска , оборотов больше 2700 не развивала , если завести и сразу ехать , то все ОК , ракета....на холостых сразу ошибка и аварийный режим. как то так.
Всем добра и удачи.

 

Добрый день!
Специально зарегистрировался дабы уточнить.
У меня соответсвующие симптомы - если до холостых не опускать - ракета. Даже если просто раз в 5 секунд подгазовывать на сцеплении до 1100-1200 то ошибку НЕ ВЫДАЕТ. Стоит оборотам упасть до 850-900 - сразу ошибка и привет: тяга пропадает, по ОБД буста нет, обороты крутит ЛЮБЫЕ, ограничения 2500 нет - хоть 3000 крути - расход растет в геометрической прогрессии.

 

Добрый день, еще раз.
Поменял фильтрующий элемент топливного фильтра.
Ошибка появляется на холостых, где-то раз в 10-15 секунд и тут же гаснет. Сначала гаснет "ключ" после, с задержкой 1-2 секунды гаснет текст на дисплее.
Есть еще варианты?

 

профиль заполни , моторы разные бывают с разной топливной ....мой случай про сименс , у тебя делфи ,вангую

 

В общем так:
После чистки лога ошибок ТеркойПро, чистку начинал в момент запуска двигателя, иначе лог не стирался - появление Check Injection пропало.
Спасибо за помощь.

Вывод: 40тыс для одного топливного фильтра перебор. Надо менять чаще - ошибок не будет.

 

Здравствуйте, уважаемые. Тут ситуация у меня возникла. Значит, Меган 2, 2006, 1.9dci 130л.с. с сажевым фильтром. Некоторое время назад выскочила ошибка выхлопа(абгассистем уберпруфен по-немецки). Машинка стала хуже разгоняться. Одновременно появилась ошибка впрыска(ейншприц уберпруфен), но выскакивала только когда двигатель полностью прогревался, на ходу и не пропадала. Заводилась легко в любой мороз и при горячем моторе. Ехала ровно и в горку и с горы. Диагностика сказала, что пора удалять забитый сажевик, т.к. все ошибки от него. Сажевик и егр удалены, мозги перепрошиты, машинка ожила. Ошибка впрыска выскакивает по-прежнему на горячем двигателе. Есть у знающих людей мысли по этому поводу?

 

смотрите по клипу код ошибки и читайте техноту по вашей топливной. начните с этого

 

Техноту читать уже поздно, потомучто эта ошибка ушла вместе с сажевым фильтром

 

В идеале нужно посмотреть номер ошибки CLIPом и от него уже плясать. Если гадать на кофейной гуще, то ошибка может быть из-за неправильной прошивки (некорректного удаления сажевого фильтра или клапана РОГ) или проблемы с топливной системой. Например, низкое давление в топливной рампе. Которое в свою очередь может быть из-за забитой сетки в топливном баке, забитого топливного фильтра - это из простого.

 

Сильно обяснил!красавчик

 

Пасаны раскажите,решил насос снять в баке который,почистить. Все дела! Снял,а там нет ничего,стоит корпус и датчик топлива! Он даже не разборный! Дизель 728 двиг,101 лс!

 

Так это давно известно,что нет насоса в баке.

 

Я не вкурсе,отвечаю

 

Такая проблема.
Имею кашкай 1,5 dci 2009г.
Переодически загорается чек. Происходит это только после окончания движения и последующей остановки на непродолжительное время. После остановки завожу машину. Жму на газ.
При нажатии на педаль газа обороты нестабильно прыгают и практически слабо набираются. Потом загорается красный чек.
ехать не возможно. обороты педалью газа практически не контролируются и не управляются.
Если удается без движения довести обороты (газуя) где-то до 3000 и затем удержать обороты где-то 15 сек красный чек изчезает
и автомобиль ведет себя нормально как ни в чем не бывало.
В памяти остается ошибка положения дроссельной заслонки (диагностировался ланчем).
Где копать? Что делать? Может как-то клинит дроссельная?
И еще замечено что после того как авто заглушено под капотом что-то продолжает щелкать где-то в районе дроссельной заслонки.
Дроссельная вскрывалась. Повреждений шестереное не обнаружено.
Буду рад помощи и советам.

 

Для начала проверить клипом и посмотреть электронную педаль газа на окисление контактов и целостность дорожек.

 

спс. Буду искать именно клип.
Вопрос. Почему что-то трещит похоже в заслонке после того как двигатель заглушен?
В исправной такой же машине такого нет.