Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

Читал на румынском форуме про ресурс электромагнитных клапанов на форсунках 125000-150000км и наченается *YAHOO*.... Скорее всего форсунки пропускают,если бы они держали давление то ТНВД показал больше.(226-232бар на холостых оборотах)*DRINK*

 

у него 280 пробег. очень вероятно что тнвд.
при заводке - когда не заводится, у него 150. а на холостых если завёл - 230.
мот насос а мот и клапан клинит.

 

Спасибо... Я вспомнил на диагностике чел сказал, что свечка не работает!!!

 

И одно(ТНВД) и второе(клапана) все ровно ему на радость.....*YAHOO*

 

угу....

 

Проверял обратку на форсунках: две дают топливо на обратку отлично, а две на непрогретом двигателе кое-как пытаются, но по сравнению с предыдущими это капли, а на горячем двигле вообще мертвые....

может до насоса дело не дойдет и обойдется все двумя форсунками?? *test*

 

что значит на горячем вобще мертвые? не льют в обратк? чем меньше в обратку тем лутше форсунка.
кажется мне ты что то не правильно проверял. здесь уже писали как проверять.даже фоты есть. те что сливают ОТЛИЧНО,те мертвые!!

 

ну да...в обратку не сливают практически ничего...не отрицаю, что мог перепутать симптомы болезни *PARDON*

 

Можно снять форсунки и проверить на стенде чтоб небыли забиты распылители,если хотя одна или две дырочки забиты то тоже могут переливать в обратку,когда все 5 в норме то клапана,такую фишку имели на Логане - на одной 2 на другой 3 были забиты и эти форсунки переливали,Обошлось чисткой форсунок.

 

Лучше я так и поступлю, пока сам хуже не сделал *SCOUT*

 

Осторожно только - очень нежные,особено если прокипевшие можно испортить клапана!!!
http://www.youtube.com/watch?v=3eBvLkZc4CM
ТНВД тоже проверь первая всасывающая камера тоже выходит из строя - слабо качает соляру с фильтра.
Найди толковых дизелистов.

 

инфу принял....сам туда не полезу]:->

 

да. вот только что будет если дать неродивым дизелистам твою машину? А таких у нас 98%. Все занимаются стрыми корчами ти па тди - а дельфи никто толком не делает.... мой опыт - лутше самого никто не сделает.
ждём развития после выходных.....

 

По этому и говорю что надо найти толковых дизелистов,первый раз я отдал машину им и проехал 2000км а второй сам разобрал форсунки и из 3-х насосов собрал один.Удачи!!!*ROFL*

 

проверь слив форсунок проверь фильтр и топливопровод низкого давления

 

а вариантов развития событий 2.
1. отвезти дизелистам какимнить и ждать что всё будет очень дорого и круто починено.
2. делать самому. а именно. разобраться сливает ли обратка у 2-х - или ираспылители двух других не держат давление. ну и поменять либо распылители либо клапана - в зависимости от того что же всётаки случилос. склоняюсь к тому что клапана в 2-х не держат у него давление. ну и в обемто в УЗ ванночке в профилактич целях всё равно надо вымыть все форсунки.

 

найди старую трубку обратки капильницу подсоедени и проверь слив ума много не надо
и фильтр поменяй хуже не будет
*PARDON*

 

с капильницей все давно сделано фильтр обязательно поменяю....на выходных сам покавыряюсь с форсунками....до этого моторы крутил и тут тоже разберусь....тут еще нашел чуть что почитать (для себя, а может еще кому и пригодится)

http://www.engineoperation.ru/archives/category/ekspluataciya-i-obsluzhivanie-dvigatelej

 

ну что там - есть какие продвижения?