Check injection и потеря мощности

Check Injection загорается на компе, это сообщение компа, а на приборке service при запуске загорается гаснет(если все нормально конечно).

 

Вросли обороты

Внезапно загорелось на дисплее Check Ingine,выросли обороты до 2000,и помоему троит.

 

Попробуй свечи поменять, если не поможет-то все остальное что описано выше =)

 

датчик распредвала проверить

 

Здесь скорее всего причина в датчике положения распред валов.

 

Таже проблема и судя по всему и двигатель тот же -K4JD730 .Сохранился номер заслонки? или сбрось контакт где покупал ? Заранее благодарен

 

Привет всем! Ребята Ситуация такая сдох аккумулятор, встал на Ярославке. Буксировочных петель не было пришлось прикуривать. Доехал до дому поставил в гараж и снял аккумулятор. Через два дня поставил новый, завёл и появилось надпись Check injection. Причем в этот период не заправлялся. Что могло послужить причиной? Может ли быть глюк в электрике? Помогите советом пожалуйста:'( :'( Машину купил месяц назад в Автомире с пробегом 78000км

 

скорее всего глюк, сбросить ошибки и все!

 

А может включиться при этом какой нибудь аварийный режим? Потому что быстрее 90км/ч не разгоняеться и обороты выше 3200 не растут.

 

У меня второй день такие симптомы.Загорается лампочка сервис и высвечивается ошибка инжектора.Что я сделал.Снял крышку с двигателя.Выше генератора идет скрученный колечком шланг к плассмасовому воздухозаборнику,(как его название я не знаю)его пошевелил и все прошло и пропало,машина поехала.Так уже делаю два дня не однократно.Кто скажет что это за шланг,или датчик?Не могу найдти,официалы все про диагностику,хотя им обЪясныл что причина найдена.

 

Думаю вряд ли катушки.Свои поменял все месяца нет,поставил"беру".Никогда такой ерунды не было,а вот этот шланг пошевелишь и все становится нормально.Даже схему движка не могу найдти,Как эта чертова деталь называется???!

 

вообще-то, если я не ошибаюсь, это топливопровод

 

У знакомого был такой случай на Астре... Меняли масло у него и задели случаяно провод идущий на датчик колен вала (разъем отошел). Так вот машина развивала ровно до 3000 тыщ оборотов! Когда поставили его на место все заработало как и было. Может чем помогу*PARDON*

 

почитал всё вышенаписанное. двиг 2,0, пробег 94тык. заправился 98м, откатал 3дня, долил 95 в субботу. выехал за город, на трассе вдруг пропадает тяга, горит сервис и check injection. приехал в деревню, мотор заглушил - завел - ошибка пропала. обратно седня ехал - пару раз выскакивала. но такого чтоб обороты были больше - не было точно! заеду завтра в сервис, пообщаюсь. отпишусь

 

98 - это круто. Там присадок туева куча.Лей 92 и будет тебе счастье.

 

Добрый вечер. У меня такая же штука с ошибкой и упадком мощности. Перепробовал все советы Что тут есть по этой проблеме не помогло. Съездил к дилеру сделел диагностику, перепрошил ЭБУ впрыска, не помогло. Окончательный приговор сгорел этот самый ЭБУ. Замена в 30000 рублей(((( Сказали что это их родовая проблема.

 

ошибки больше не было. на диагностике показало проблему 2 и 3 цилинра. катушки живые, свечи тоже. на одном контакте провода к катушке защелка сломалась. поставил обратно, ошибки скинули и больше их не было. как то так

 

А как же к дилеру ехали, со сгоревшим ЭБУ?*BRAVO*

 

У меня такая проблема, на холодную машина не стоит на холостых и чихает,когда хорошенько нагревается начинает стоять, но все равно иногда плавают обороты и глохнет. Дроссель чистил и целендровал после этого методом включения зажигания без заводки. Свечи менял, бензин менял, заливал жуткость для промывки - ничего не помогло.Ездил на диагностику к офицалам. сказали все с электрикой нормально. Подскажите что еще попробовать.

 

Я только на этой неделе стал счастливым обладателем Мегана.*YAHOO*

у меня тоже проблема с Check injection. пока прогревается горит значок в виде гаечного ключа и пишет сию ошибку Check injection. Но как прогреется минут 10 и я начинаю движение то ошибка пропадает и не появляется. Потери мощности не наблюдал. При этом надо отметить что за несколько дней до приобретения авто мы с продавцом ездили к официалам, делали диагностику и никаких ошибок не было обнаружено. ааа... еще надо наверное сказать, что утром в день появления ошибки отсоединял минусовую клему аккумулятора (т.к. она была плохо затянута, что я собственно говоря и исправил)
Что это? просто глюк из-за временного отсоединения аккумулятора? что то с катушками (что это такое и как это меняется и сколько это стоит?)