Черный дым [Дизель]

вот эта трубка?

 

чёто диаложис , гад, не даёт вообще никаких патрубков между движком и интеркулером.

 

--- Сообщение объединено, 19 окт 2019 ---

Да, да она. Сзади двигателя она крепится скобой. Там большой люфт, так должно быть?

 

нууу, там и в нормальном состоянии только за счёт скобы держится т. е. там какое то движение трубки возможно, не намертво прикручено. если оттуда нет прорыва газов то всё в порядке.

 

У вас мотор с сажевым фильтром? Если большой люфт, то есть подсос воздуха, т.е. турбина не "додувает", соответственно расход больше прочее.

 

подсос может быть только на входе в турбину, а это нагнетательный контур, там давление.

 

А за дросселем на холостых разве не разрежение? На ХХ, вроде бы, половина воздуха из отработанных газов, через клапан РОГ.

 

дросселя на дизеле какбы нет впринципе, на хх разряжение есть тконечно небольшое

 

Я думал в турбированных моторах в коллекторе давление, а не разрежение

 

Получается, при заглушенном клапане РОГ разрежение на ХХ примерно в 2 раза больше.

 

На холостых клапан РОГ закрыт, он открывается в движении под нагрузкой.

 

Это на бензинке так, на дизеле все наоборот.

 

На бензинке нет клапана РОГ.

 

А если впуск передует выпуск, то как двигатель будет работать?
Не остановится?

 

на мегане 2 нет, на других машинах есть
кстати как ИМЕННО он работает, я лично не задавался, вопросом, ибо вся его работа - зло)

--- Сообщение объединено, 13 янв 2020 ---

честно говоря я не знаю, мониторил когда на дизеле ездил, после замены турбины. Но меня больше интересовал наддув, а разряжение на хх слишком мало на дизеле ,что в 2 раза его умножай что в 4, сути не меняет. Это на бензинке актуален подсос воздуха, на дизеле же наоборот - утечка. На дизеле воздуха может быть только мало

 

да по логике выходит, что только на ХХ он и работает на дизеле

 

при заглушенном РОГе видно, что расход воздуха на холостых через расходомер(на впуске), примерно в два раза больше расхода расчетного. т е на когда РОГ открыт,то половина наполнения цилидров происходит выхлопными газами.
у меня евро 4, поэтому электроника не ругается, хотя то что РОГ заглушен, отчетливо видно по параметрам.

 

я думаю там переменная все же работа РОГ. Но в любом случае - удаление его несет только пользу - поэтому, мне не интересно обсуждать РОГ ,кроме его удаления)

 

честно сказать, я не заметил улучшения после удаления РОГ. удалял ставя заглушки на выхлоп и на холодильник. может нужно снять саксофон что бы посмотреть на его чистоту, но это впереди.
а так как ела 5 по трассе так и ест и быстрее 180 не стала ехать. зачем удалял?

 

А и не будет никаких изменений. Заметишь только с пробегом. Удалял ,чтоб не чистить больше. Да и каталику и сажевику продлевает жизнь. Ваш вопрос неверный, сперва ответьте себе для чего его ставят и почему раньше не было такой гадости))