Чистим фильтр в бензонасосе

Я ставил десяточный, типа бошевский. Цена вопроса около 1500, времени на замену и чистку с перекуром, минут 30-40. У него производительность поменьше, но хватает с запасом, никаких провалов на любых режимах.

 

я чтото так и не понял в каком положении должен стоять поплавок при установке насоса в бак-в полностью опущенном или в таком же как и доставался из бака? и какие плюсики и стрелочки должны совпасть что бы всё правильно и нормально закрылось?

 

поплаво примерно параллельно сидушке, в общем как снима так и нужно ставить

 

Вот сделал такую приспособу из канализационной пластиковой трубы. Открутил с первого раза, ни одного зубчика не сломал, т.к наверно пластик с пластиком дружат Сетка в ужасном состоянии была, почистил - машина ракета.

 

читаю на форуме у многих очень грязная сетка на бинзонасосе,на днях решил свой разобрать, сделал приспасобу как советовали на форуме (за что спасибо! ) а сетка то оказалась девственной чистоты=-O а побег уже 75000 км.интересно изза чего бывает у некоторых такая грязь ,Я ДУМАЮ СКОРЕЙ ВСЕГО ОТ БЕНЗИНА.

 

помогите у меня проблема*PARDON* заправился и у меня машина стала дергается) это как я понял из за сеточки бензиновой хочу ее почистить где она находится?

 

А может бензин какашка.
у меня такое на девятке было.

 

Фильтрующий слой из чего сделан? сеточка, бумага? Интересно он восстанавливается если его промыть.

 

привет у меня недавна такое было тоже заправился и машина стала дёргатся поменял свечи и всё стало ок.Дело в том что в плахом бензине много примесей и смол они попадают между электродами свечи, и она неможет дать искру,вследствии чего просто её пробивает,если свеча выдержит то накроеться катушка.(об этом мне поведал знакомый спец по инжекторам и он был прав) проверь свечи и катушки скорее всего беда там.

 

Если есть отдельно фильтр тонкой очистки, и ты думаешь на плохой бензин, то меняй его (фильтр). Стоит не дорого, да и в принципе у нас его почаще менять надо имхо.

 

Значит не забивается так быстро, как сеточка!

 

Сегодня заменил фильтр с бензонасосом в сборе. Пробег 112 000 км, в принципе он бы еще "походил" просто у меня ощущение что насос уже не давал нужного давления, это было заметно при ускорении. Новый по шустрее однозначно. Не за долго перед заменой залил присадку для чистки баков и топливной системы, поэтому когда достал сеточка была чистой! Как новая. В присадках хадо есть присадка для моторчиков, хотел попробовать, но уже раз купил новый просто поставил. Старый мотор поменял на десяточный (фирма Herzog HL8 9010) , промыл сам фильтрующий элемент(грязи было не много), собрал и поставил про запас. моторчик встал идеально, как родной.

 

Спасибо за подробное описание. У самого пробег за 100 000 . Думал тоже от безделия в выходные прочистить сетку. Очередной раз убедился , нефиг лезть в машину если всё в порядке , и она тебя не подведёт .

 

Штекер бензанасоса

После того как не смог завезти меган (седан 2006), откатили на сервис, где в итоге сказали что плохой контакт в штекере на бензанасосе и что-то с мозгами. Сказали это болезь меганов, контакты оплавляются и из-за этого нет зажиагния... Посоветовали нати на разборе штекер и поменять его... На разборках такого найти с ходу не получилось, при заказе предлагают блоком задней проводки - 11 тыс. При этом на сервисе поменяли мотор бензанасоса, проверили фильтр, питание на бензанасос приходит (предохранитель целый)... Сам проверял - давал питание на бензанасос - без снятия, мотор "жужит" и на выходе дает топливо, но достаточно ли давления я не знаю...

Подскажите если кто сталкивался - реально ли это контакты штекера и возможно ли самому поменять "маму" в штекере...

 

Когда я снимал верхнюю крышку бензонасоса, пластмассовую, сломал удну лапку, и припаял ее с помощью паяльника и металлической мелкой сетки и все отлично держится

 

А фото самого агрегата не осталось?

Может это он?

 

Отпишись пожалуйста о результатах....?)

 

Уважаемые мегановоды, буду очень признателен за хороший совет...
В апреле 2011 взял авто: Меган2, хэтч, 1.4, 16 кл., 98 л.с., из Франции с ноября 2010 года, пробег 127 000 (уже 157 000)).
Машинка просто супер.... конечно немного огорчили две катушки зажигания*PARDON* , но что есть, то есть....)
Вчера в 40 км. от дома пропала мощность, вплоть до затухания двигателя, причем на холостых работала стабильно, как и повышение оборотов на хх.
Спасибо куму, приехал, затянули домой, т.к. давно хотел заменить топливный фильтр (ранее просматривал данный форум) сразу рванули в магазин за фильтром, закурили и начали искать где его примостырить....
Почему-то облазив все днище, и заглянув под капот для верности так и не нашли куда его можно поставить.=-O
Решив отложить это дело полезли к бензонасосу... Сначала офигели от отсутствия на крышке патрубка обратки, затем (успешно сорвав три зуба на гайке) открутили и вынули насос. С большим трудом сняли нижнюю часть насоса (успешно наделав на нем трещин и дырок:-[ ) добрались до сеточки (особой грязи и черноты на ней не нашли, но мелкие соринки все же имели место), которую продули компрессором...
Собрали все назад..., еще раз для верности осмотрели днище (возле адсорбера тоже) и так и найдя топливного фильтра, попрощавшись с кумом поехал домой...
Сегодня без проблем завелся, проехал 40 км. на разных режимах, все в норме...
Может кто-то подскажет, можно ли клеить пластмассу насоса (его нижнюю часть, которая была повреждена при съеме) эпоксидкой?
У кого-то есть иные места крепления топливного фильтра кроме как возле адсорбера?
Колхозил ли кто-нибудь сам топливный фильтр?

 

Уж год прошел а тема все актуальнее и актуальнее уже наряду с фазиком и сцепой.
Вот решил найти ту папочку с фотками,благо не стер и дать "кулибиным" пищи для размышления
Вот ответ Strannikkk_у
Бумага как в масляном и воздушном фильтрах. Поменять не реально он сам впаян в пластмассу.

Данный экземпляр был действительно грязный даже с песком и сеточка приемная была забита почти в хлам. На другом был намного чище но забит чемто типа клея растворенного в бензине.Спасибо нашим нефтяникам и АЗСникам.

хотя с такого ракурса кажеется что можно поменять выпилив с бока окошко, но что чем его заменять и как все опять сделать герметично

 

Продолжим
На мой взгляд забитый фильтр проявляет себя в жару и при малом остатке бензина так в этот момент увеличивается разрежение в баке, и насос уже не оселяет прокачать его.
И даж новый насос "десяточный" или дающий больше положенных 3,5 бар, при сильном засореннии этого фильтра скорее всего будет просто стравливать через клапан.

В фильтре (содержимое которого на фото отсутвует) поток бензина идет след образом
[/URL][/IMG]
Еще такой момент при такой проблеме помоему был, при проезде резко поворота, тож провал ощущался уже с пол бака? к вас так ?
Для "кулибиных" пару мыслей
1) ставьте моторчик хотябы siemens от волги, у него давление 4,5 и производительность 120 л/ч (больше шансов нормально прокачивать забитый фильтр)
2) ну с клапаном давления *** наверно что сделаешь(хотя там пружинка есть) или если ток его глушить совсем
3) можно еще снять его и побрызгать в дырку которая идет внутрь фильтра очистителем карбюратора, может залить Wynns ом а потом продуть. (хотя это врятли эффективно будет, плотно там фильтр набит).
Предлагайте идеи, пробуйте
Следим за новостями из соседней ветки http://megane2.ru/forum/showthread.php?p=367953#post367953
Делать напрямую без фильтра как я , гдето сдесь это описано

это ненадолго, "десяточный" мотор без клапана выдерживает 2-3 тыс км.(если тока не все время по трассе гонять)