Чистка дроссельной заслонки - отчет, обсуждение

У меня такая же почти фигня. Только я дроссель не снимал пока и не чистил. Как раз - собираюсь.
Обороты ХХ плавают между 1000-2000.
Когда нажимаешь и отпускаешь газ. Обороты поднимаются, потом падают до нормы и тут же поднимаются где-то до 1500.
Интересно - почему они падают до нормы, но не держаться там а поднимаются выше?
На холодную после заводки холостые - около 1000. А на горячую - 1500 примерно.

Увы, у двигателя 1,4 гораздо сложнее снять дроссель. Нужно откручивать дворники и много чего. Я уже и прокладки (сальники) новые купил...
Да все некогда.

 

про 1,4 не скажу....а у себя чистил не отсоеденяя разъемов.....только шланг отсоединил......потом все тряпкой проложил и аэрозольным очистителем для карбюратоора и кисточкой жесткой.

 

Вопрос к знатокам
Когда искал сливы отходящие из под жабо, снял пластиковую трубу идущую от возд. фильтра к дросселю, на неё ближе к заслонке надет шланг от абсорбера (если не ошибаюсь), так вот из этого шланга весь дроссель был загажен чем-то масленно-беннзиновым ровнехоньким слоем, по ощущениям как хлещет из него.
Сам вопрос что это за чудеса и что надо сделать чтобы это устранить?

 

Может поможет? http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=6915&highlight=%E0%E1%F1%EE%F0%E1%E5%F0

 

Возможно переполнение адсорбера.

Цитата для Вазов.
Для проверки адсорбера на переполнение замерьте газоанализатором содержание углеводородов в патрубке AIR адсорбера и в окружающем пространстве (например, в моторном отсеке). Если содержание углеводородов в патрубке превышает их содержание в моторном отсеке, то адсорбер переполнен, и его необходимо заменить.

 

Это вентиляция картерных газов...

 

а я сажусь, мигает лампочка иммобилайзера, комп пишет вставте карту, вставляю карту, нажимаю старт (сразу включается вентилятор в салон), иммобилайзер мигает, через 5 секунд включается зажигание, держу старт ещё секунд 5-10, отпускаю, иммобилайзер не моргает. вытаскиваю карту, ничего не происходит, зажигание включено. если выключить зажигание (нажать на старт 2 раза), а потом вынуть карту, то начинает моргать иммобилайзер, комп пишет пресс брейк + старт, ничего не "жужжит и не щёлкает". Обороты если еду, нажму сцепление остановлюсь на светофоре постоят на 1250 секунд 5 и упадут на 750, газону, они поднимутся, опять также задержатся на 1250 секунд на 5-10. До чистки дросселя такого не было. Может я что нибудь не правильно делаю при калибровке?

 

Попробуй скинуть клемму с аккамулятора и повторить калибровку. У меня получилось.

 

Позволю добавить...воткни прикуриватель и дай постоять ей без акб минут 30

 

Спасибо, завтра попробую.
А ещё кто то писал в этой, или другой теме, что можно и не делать калибровку, что дроссель сам настроится через какое то время. это так? я км 400 пока проехал после чистки, всё так же.

 

клемму скидывал. всё равно не калибруется.
скажите, вы когда 10 секунд подержали кнопку и вытаскиваете карту, у вас зажигание включено, или выключено? или вы сами его выключаете и потом вытаскиваете карту?
и ещё вот это прокомментируйте

 

Мне не пришлось калибровать дроссель после чистки. Всё само на место встало.

 

Почистил дроссель, пытался откалибровать, короче с климатом держит 1000-1300 об. с выкл. климатом 750. Раньше с климатом держало 900-1000 об. Или это от жары так обороты поднимаются.

 

Та же фигня.
Поеду на сервис

 

Застрелиться хочется, почистили вчера дроссельную заслонку - теперь на холостом ходу 1000-950 обороты, движок рычит тихо, раньше до чистки были обороты 600 где-то и все тихо. Никак по всем советам не мого адаптировать дроссельную заслонку, после нажатия по-всякому на кнопку имобилайзер не моргает и все-по старому, что делать?

 

А сальники меняли? Может воздух подсасывает через неплотно прилегающий старый сальник?

 

Прокладку не меняли, сказали что целая, кстати-обороты у меня не плавают просто высокие, может надо было сразу калибровку делать а я езжу второй день? Может клема с аккумулятора поможет?

 

Хрен знает, сколько не делал калибровку эту - разницы не замечал. А прокладка целая - никто и не сомневался. Но зря не поменяли, ИМХО. Со временем резина высыхает и дубеет. А там должно быть все герметично. Я сравнил старую прокладку с новой и спокойно выкинул первую - разница чуствуетсяна ощупь.
По технологии Рено - положено менять. Учитывая копеечную цену - береженого бог бережет.

P.S.
Причиной повышенных оборотов может оказаться неисправный генератор. Попробуйте отключить разъем ("фишку"), который сверху генератора.

 

А какой код у прокладки? Сам точно не найду

 

У меня двиг 1.4 - возможно у тебя другой код ((