Что показало снятие ГБЦ.

Ну это как вариант.
Выше было фото моего Кадди с износом только 1го вкладыша, все остальное в идеале, давление было 0 из за забитой сетки, в поддоне масленый осадок с опилками, а здесь вкладыши колена отличные и идеально чистый поддон, даже если масленый фильтр забирал всю каку, то сетка то перед ним стоит, да и в поддоне нет Гольфстрима который смывает куда то всю грязь.

 

Да это конечно удивительно. Зауважал прям Меган , продавать передумал! Щас ГБЦ поменяю и буду дальше ездить, должны и шумы сразу уйти, так что прям вторая любовь откроется. Еще бы с клапаном разобратся, надо в контору по ремонту ЭБУ звякнуть

 

Перед сборкой покури техноты, а то будет как с болтами крышек шатунов и коренных.
Изучи как можно больше, а то форум, это штука тоже не быстрая бывает.
Я вот тоже нашел инфу по шатунным, а там два варианта - стандартные и разборные, хз вообще че о чем?

 

да уже заготовил все тех ноты!

В графе про стандартные шатуны указаны моменты затяжки для гаек , там как раз гайки и стоят. Разборные это как я понял немного другой вариант исполнения шатунов вообще- там болты( так и написано для болтов) . Думаю в этом причина.
Ну а по поводу того что затянул моментом на 5-7Нм превыщающим положеные думаю не так критично.
С коренными все было четко по тех ноте!

 

фото то я видел..но я не знаю что за манометр..что он считает нулем?!..совсем нуля там быть не могло..на 2 тыс у вас почти два было..мало?..маловато! но как мне кажется причина не в отсутствии давления..т.е. отсутствие давления это последствие.

нее я на само масло не грешу.

он сейчас если будет менять масло..или хотя бы фильтр..может раскурочить фильтр и посмотреть?..что там..наверняка хоть чуть должно быть стружки? или нет?

мне кажется хозяин бывший..услышав стук продал.. а износ основной шел последние 50 тыс...да и как говорит "мадрагора"..насос проверить бы не мешало..что бы понять отсутствие давления..по фото я бы не сказал что от такого износа должно в ноль упасть

ну я как вы понимаете не делал такого..конкретного решения нет..но на все сто уверен что это можно сделать...ничего сложного не должно быть.
1)прозвонить датчик и выяснить точно..является ли он именно сигнализатором(т.е. просто ли там контакт на замыкание или размыкание)..скорее всего да.
2)выяснить плюс на нем или минус..что бы исходя из этого..уже подключать релюшку..которая будет включать "масленку"
3)выяснить..является ли масленка просто лампочкой и откуда она запитывается..ну а потом включить ее в цепь с реле.
релюшка нужна для подстраховки..что бы "мозги" никак не обманывались и не пострадали.
"мандрагора" вам советовал заиметь тестер?..купите..и вы будете жалеть что не сделали этого раньше!..вещь очень полезная(не нужно брать дорогой..рублей за 300 будет работать так же как и за пару тыс.)

ну я не знаю..кто то же писал что он включается от 0.3 или 0.5..это аварийное давление( опять таки можно проверить..насос..манометр..тестер)..и естественно на бОльших оборотах он будет молчать..но вы если поставите тройник..можете поставить туда любой датчик...мозги пусть довольствуются "родным" датчиком а ваша лампочка включается тем..который захотите.
если хотите сделать..давайте поэтапно все выясним и тогда уже подключим

 

Там глазами не увидишь, только если на промыв брать

 

Ну, вот, поставил я тройник с жигуленка, с боку поставил жиговский датчик на лампу, с торца штатный датчик, по резьбам все подходит и места предостаточно. Протянул провод в салон, диод запитал от круиза, все работает, вечерком буду думать куда диод вкорячить.

Это датчик на стрелочный показометр (реостат), кстати, жиговский я поставил в это место.

 

Уже было предположение, что возможно у прошлого хозяина загнуло клапана и он тупо поменял голву в сборе у который была выроботка уже! Я щас нашел видео которое снимал еще летом , т.е тогда машина в моих руках пробежала буквально тыщу км. Так вот на этом видео такой же стук стоит как и на последних снятых. Так что о выроботки в течении 50 последних тыщ врятли может идти речь. Скорее всего она уже была....ну + немного добавилось еще

 

Мотор можно раскрутить до таких оборотов, но только в режиме кикдаун и то конечно не всегда....у меня на мегане 1 не получалось особо, да и не стремился. А на ручке стараюсь ездить на оборотах в районе 3000, еду например на дачу, камеры, стрелки, триноги... чего только не стоит, и пол пути 60-70 км еду со скоростью 80 км/ч на 4 передаче и обороты в районе 2800-3000... Еще слышал такой момент, не знаю уж правда это или нет, но на малолитражных моторах не советуют ездить на малых оборотах... здесь же у тебя возможно получилось так, что ты катал на 4 передаче на скорости 60-70км/ч на оборотах 2000 и происходило масленное голодание. однако опять же фигня получается, ведь такой режим получается уже заложен в программе авто. на механике это еще можно было бы объяснит принудительным вкл 5 передачи на 50 км/ч и тошнить...

 

тащили провод где?
У меня мысль купить щиток приборов от 07, вытащить от туда вольтметр и давление масла они маленькие аккуратные, вставить в какую то коробочку и в 1din под магнитолу.
Стандартные круглые , не гоночная все таки