Что показало снятие ГБЦ.

Ну я тоже уже лет 15 езжу как пенсионЭр может они просто опытнее

--- Сообщение объединено, 10 дек 2015 ---

 

Эх...а если манометр предательски заклинит?
Фильтр забился. Я уверен, при дизелящем фазике давление было бы ещё в норме, но зачем забивать на то, если двигатель звуками жалуется хозяину, что ему плохо?
Тоже самое, человеку плохо, но у него 36.6 - это показатель его здоровья?
Или к примеру, масло из коробки вытечет, теоретически гудеть должно.
Разве потом ездить можно с гудением?

--- Сообщение объединено, 10 дек 2015 ---

В каком смысле опытнее?
неплохая фотка, я бы ещё помимо давления масла поставил бы ещё температуру моторного масла, коробки, уровень масла в коробке.
Можно попугать? Были тут сообщения, что масло из коробки вытекло незаметно
Вот теперь подумываю, что нужно уровень масла в коробке проверять.

 

С 2004 года лампочка загорается при 2000 оборотах, а только сейчас это обсасываем.

В СССР Кулибины ставили лампочку на перепускной клапан масленого фильтра что бы знать сколько времени грязное масло в систему идет

 

Так?

--- Сообщение объединено, 10 дек 2015 ---

дури меньше.

 

Пойдёт, только Ромбиков не хватает

 

А я думаю что нужны только НОРМАЛЬНЫЕ сигнальные лампы, т.к. смотреть на приборы не будешь, а показания масла, вольтметра и даже температуру двигателя надо убрать туда, где у нас и уровень масла, показание топлива и пробега. Только кнопочку надо как на флюенсе вперед - назад, а не по кругу.
Кто то смотрит на ежеминутный расход, кто то на пробег, а кто то будет смотреть на давление масла.

 

Катаю всегда с моментальным расходом топлива, привычка осталась от 2104, постоянно глядеть на экономайзер и ехать по нему, по жигулевсуому кстати очень хорошо получалось, на мегане не особо)))
А насчет давления масла уже не парюсь, если опять че с мотором будет, лучше куплю б/у...

 

Экономщик - параноик Перекинь на отображение среднего.

 

Ну привычка, что ж я могу поделать то)))) Понимаю, что куда еще экономить дальше, если езжу на топливе за пол цены)))

 

Экономщик - параноик Перекинь на отображение среднего.

Чтоб еще написать Щас 2000 сообщений будет уже

 

Какой жесткий троллинг.
Усе, на этом сообщении набрал 2000.

 

Наткнулся в одном из реновских форумов:
"Конструкция датчика для двигателей Renault позволяет осуществлять измерение уровня масла в диапазоне от низкого до высокого. В сонове конструкции датчика - проволока с высоким ТКС,которая разогревается проходящим через неё током. В итоге общее сопротивление датчика зависит от степени его погружения в жидкость. При испрользовании стабилизированного источника питания напряжением 5В при последовательно соединенном датчике и резисторе 10 Ом, который одним концом соединен с корпусом, падение напряжения на резисторе при нулевом уровне масла (датчик сухой) составит 2,15В, а при полном погружении датчика в масло - 2,35В. В промежуточных положениях погружения датчика напряжение на резисторе прямо пропорционально уровню масла. Полученное напряжение подается на компаратор, пороговое значение которого определяет предельно низкий уровень масла и зажигает контрольную лампу.
ТКС - температурный коэффициент сопротивления
ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении короткого замыкания или обрыва в цепи в процессе измерения уровня масла дисплей сразу
переключается на отображение счетчика пробега. При напряжении аккумуляторной батареи ниже
8 В, значение уровня масла не отображается.
ПРОВЕРКА
Сопротивление датчика должно составлять от 6 до 20 Ом.
Если сопротивление ниже 3 Ом, это указывает на короткое замыкание в цепи датчика.
Если сопротивление выше приблизительно 20 Ом, это указывает на обрыв в цепи датчика".

 

А про бу это ты про что, а то я уже запамятовал.

 

Это уровень масла, а нам нужен датчик давления масла, почему он не загорался у двигателей с давлением 0 на хх.