Что показало снятие ГБЦ.

Так что с фильтром? При установке Диминой ГБЦ лучше будет поставить 1109 AL ?

 

Почитайте в интернете, таким не только мы заморочены, люди даже в щитки приборов (спидометр - тахометр) врезают цифровые и стрелочные указатели, получаются как заводские

 

шонитак?

 

пропустил "не" не показал

 

При всем уважением к одноклубникам, это можно поставить в один ряд с теми сообщениями, где кольца на всех поршнях стоят замками на одной оси или где стартер при минусе помогает мотору на ХХ крутиться

 

ну а если без тумана..что конкретно вы имеете в виду?

 

При чем здесь туман, вы пишите что ездили несколько тысяч км с большим люфтом в соединении шатун - палец, палец - поршень. Пытаться вам объяснять что это невозможно по таким то технических и физическим законам и читать в ответ - ну я же ездил. Поэтому я вам и привел пару похожих примеров. Могу еще туда же - регулировка развал, перемещением верхней опоры.

 

я не писал что люфт был между пальцем и поршнем!.. у двигателя уже была последняя расточка(одну пропустили при расточке)..т.е. делалась расточка но не менялся шатун и втулка в нем..естественный износ никуда не деть..пока давление масла в норме..никакого стука не было..глухой стук появлялся только при низких оборотах и движении в натяг и естественно это длилось не долго..пока не разгонишься..в этом нет ничего удивительного..если вы этого не видели..это не значит что этого нет..что значит "за 30 лет я ни разу не видел..что бы стучали пальцы"? они что не изнашиваются?( я не говорю про тот звонкий стук при детонации..там совсем другая история)

никаких законов в нашем случае нет..есть припуски допуски рекомендации..но никто вам не скажет ..когда колено заклинит..потому что слишком много факторов..качество масла..его давление..зажигание..манера езды..ну и все в этом духе..я вам говорю как было..выдумывать мне нет никакого смысла..доказать вам каким то образом..например?..не думаю что есть способ

 

А что не бывает что развал регулируется смещением верхней опоры амортизатора?

 

Бывает. Audi A6 100 45 кузов, некоторые мазды и форды.

 

Бывает, но мы вроде про Меган говорим
Это очень не распространенное явление, т.к. регулируя снизу шаровой при меньшем её ходе получается больший угол развала.

 

где именно мы про меган говорили?

 

Верю верю, что разьеб@и мотор собирали, блок расточили, поршня с пальцами поменяли, а копеечные втулки шатунов оставили разбитыми

--- Сообщение объединено, 11 дек 2015 ---

Давление масло никак не может уменьшить стук в данном соединении, т.к. масло туда попадает разбрызгиванием.
А что после того как разгонишься разбитая втулка сжималась делая оптимальным зазор втулка-палец?

 

Вот здесь

и здесь

Это все взято с нашего форума про меган

 

ну не все же такие спецы как вы..да и блок там гильзованный т.е. его не растачивают

на то были причины..не было возможности и ничего не случилось

а мощность этого разбрызгивания будет зависеть от давления масла?

я вам пишу про волгу а вы..."этого не может быть" и приводите мне примеры которые не относятся к вопросу

 

Ну извините не подумал что на 21 ездили или уже 402 поставили

--- Сообщение объединено, 11 дек 2015 ---

Ну да, нельзя же всё хорошо делать, а то и мотора не слышно будет, а так хоть новые пальцы во втулках греметь будут, веселый у вас моторист

--- Сообщение объединено, 11 дек 2015 ---

Так вы почитайте как туда масло поступает

 

Это вы не про экономайзер случайно?

 

Как там установка другой гбц?

 

Да вот жду ГБЦ. Сегодня ко мне выезжает. Все необходимое для замены уже закуплено .Надо успеть до нового года, без машину уж совсем не как!