Что показало снятие ГБЦ.

А скрипка на новоделе лучше вышла...

 

Это притирка к овальным горшкам - новых колец?

 

К любым, и новые кольца к новым цилиндрам тоже

 

то что в маслянном насосе не нашли износа ещё не означает что он в порядке - может там банально редукционный клапан не держит или подклинивает, оценить это можно только на заведённом двигателе с подключённым манометром. если решили оставить старый маслянный насос то я бы на вашем месте проверил давление масла уже на отремонтированном двигателе - раз он не выдавал нужного давления на старом.

 

Это само собой будет сделано в первую очередь. И компрессия тоже

 

Моторист скажет,что нехрен ее сейчас мерить...покатайся,попритирайся,а потом приезжай...

 

Приветствую всех неравнодушных к нашей технике
Вот и я плавно подкатываюсь к ремонту ДВС. Поделюсь просто своими соображениями, но может кто что ещё посоветует из личного опыта.
В качестве вводной информации:
1. Подошла очередная замена ГРМ;
2. Вот уже как год продолжается жор масла 1 л. на 2 - 3 тыс. км. (напомню что пробег у меня 370 000 сейчас);

Вариантов то собственно немного (замены авто не предвидится ), либо ремонт, либо контрактный. Оба варианта, в общем то, лотерея.
Но я всё же склоняюсь к ремонту и надеюсь, что обойдётся "малой кровью".
Вчера съездил в сервис к ребятам кто будет делать, для предварительной оценки состояния "здоровья".
Через свечные колодцы заглянули в цилинры камерой, увидели всё ещё имеющуюся хонинговку - это порадовало и обнадёжило. На клапанах виден нагар, но свечи чистые что наводит на мысль, что жор идет только через маслосъёмные колпачки.
Скинули впускной коллектор с целью рассмотреть через каналы состояние самих клапанов, но не удалось рассмотреть, только из коллектора грамм 100 масла слили
Короче решил блок цилиндров не трогать, снять ГБЦ и заменить только маслосъёмные, ну со всеми сопутствующими прокладкими и сальниками, конечно. Замена болтов ГБЦ под вопросом, после оценки их состояния, равно как и замена клапанов и их направляющих. Ребята сказали поглядим на них и скорее всего просто притрём.
Вот как то так. По результату отпишусь.

 

Спасибо за советы. А как сделать замер компрессии без масла, если оно уже там имеется? В смысле я тоже предложил замерить компрессию, но мастера сказали, что сейчас это будет не показательно, т.е. были уверены, что покажет нормальную

 

Без масла - это просто на холодную и на горячую, а с маслом - это когда в цилиндр заливают немного масла, что бы "забить" им зазоры между цилиндром и поршнем-кольцами, для проверки герметичности клапанов, если изначально была маленькая компрессия

 

А не проще проверить каждый цилиндр подачей воздуха под давлением, сразу определите и износ поршневой и как держат клапана.

 

По клапанам ладно, а по кольцам- поршням
у вас есть график падения давления воздуха в зависимости от износа поршневой?

 

Судя по всему автор лишними деньгами не располагает, а Рено вполне допускает повторное использование болтов ГБЦ если их длина не превышает заданного значения. Дмитрий, Вы же сами где-то выкладывали это значение.

--- Сообщение объединено, 21 фев 2019 ---

А течи масла имеются? Жор сопровождается сизым вонючим дымом в выхлопе (особенно на холодную и если газануть посильнее)?

 

Неэкономный вы какой то, люди одноразовые гайки на рулевую по несколько раз ставят, а вы болты головки после одной затяжки выкидывать предлагаете

 

Вот, вот и я такой же. Ну где могут сгодится б/у ремни ГРМ? Так нет, валяются в сарае со всех предыдущих замен. Уже три комплекта. Менталитет, будь он не ладен

 

Ну да, благо место где хранить есть