Что показало снятие ГБЦ.

У меня был случай - мужик на ВАЗ 2112, 16 клапанный - затыкает плотно свечей задний сапун в клапанной крышке, ну типа что бы не сапунила и не закидывало дроссельную заслонку, шланг с крышки подходит к резиновой гофре перед дросселем. У него начало выдавливать масляный щуп, достал щуп и подмотал фум ленты что бы по плотнее, пока ко мне приехал сальник коленчатого вала и сальник выпускного распредвала выдавило!
Но это не из за перелива масла случилось - сам как бы муд.....!!!!

 

А для чего клапан в насосе ?... Все рекомендуют ему делать РВ , а кто знает в каком состоянии там цилиндры ,сделает РВ , а через год блок будет делать . Пусть ездит и копит на двигатель или машину . Только мое мнение и никому не навязываю .

 

Слово за слово и закончилось тем ,что либо машина либо двигатель !

 

Двигатель, а еще лучше машина - это мое мнение!!!!! Но не меньше!

 

что в замен то брать , ценники на машины просто ого ого

 

Да нет ни х... а что есть не ниже уровня Мегана стоит не прилично дорого

 

Все равно надо что то присматривать))

 

великие умы форума, что скажите, стоит покупать в замен моей или нет?

 

Ты чего, Влад, уже голову успел скинуть? Быстро как-то без прелюдий. Что хоть побудило к этому?

 

Крышка вроде как не хило теранутая валами!!!!

 

Влад, такое по фото не лечат Плюс фото сделаны за километр от постелей. И еще напрягает большие отложения масляного шлама. Если есть возможность взять свою точно убитую, приложить и сравнить, тогда хоть что-то можно сказать.

 

А ещё лучше к мотористам отвезти чтоб проверили всё как положено

 

Пустая трата времени и денег. Проверить зазоры в постелях можно и самому купив набор пластиковых сминаемых калибров.

 

Михаил, не так давно я скидывал фото своей гбц, когда разбирал и менял сальники , а побудило меня то , что нет у меня достаточного давления масла на хх, показания я тоже скидывал , есть вынос на постели в районе фазорегулятора , а тут предложили гбц и вот думаю покупать или нет

--- Сообщение объединено, 21 июл 2020 ---

Понимаешь , если я ещё свою разберу да буду сравнивать , то это одно , но ведь гбц купить нужно для сравнения , а насчёт фото , сегодня человек сделает с близкого расстояния все шейки

--- Сообщение объединено, 21 июл 2020 ---

Крышка да , я тоже заметил . А если попробовать свою поставить , + новые валы . или фигня будет ? Я знаю , что крышка и гбц идут в месте

 

О таких тонкостях я к сожалению не в курсе

 

еще чуть чуть и стоимость ремонта этого мегана достигнет стоимости нового соляриса. И нахера спрашивается это нужно, масло не течет, не трогай машину.

 

Этими полосками обычно подбирают нужный размер вкладышей коленвала при ремонте, для распредвала этим никто не занимается

 

Вопрос к опытным мотористам. На работе ездюки загоняли колхозный Ларгус с 8 клапанным реношным мотором. Машина новьё - пробег едва за сотню перевалил. Сначала появилась масляная пена в расширительном бачке, но температуру датчик показывал нормальную и какое-то время поездили с этой пеной. Потом разобрали движок, а там полный писец: движок был перегрет, аж поплавился весь пластик на нем (коллектор, крышка ГРМ, датчики), голова винтом (сфрезеровали 0,2 мм, а плоскости все равно не получилось, ГБЦ однозначно на выброс), прокладка ГБЦ прогорела до дыр. А вот с блоком непонятки. Визуально на нем видно только оплавленный датчик детонации, ну и поршня имеют какой-то не совсем естественный цвет (возможно нагар). Привалочную плоскость блока нормально не промерить пока на ней пригоревшие остатки прокладки ГБЦ, задиров на стенках цилиндров при беглом осмотре не видно.
Вопрос стоит - стоит ли дальше этим блоком заниматься пытаясь его реанимировать и что там с ним могло произойти при перегреве? Это ж надо разобрать его, опрессовать, Если он нигде не треснул то возможно придется менять поршня с кольцами, возможно придется точить. Стоит ли всем этим заниматься если новая ГБЦ стоит порядка 28 тыс.,а абсолютно новый двигатель в сборе можно купить за 57-60 тыс. ?