Датчик положения коленвала

Ну Автодок и Пихтин что выдают НУ да по всяким другим(но с ними не сталкивался) дешевле.

 

А hella 6PU009163641?

--- Сообщение объединено, 2 мар 2020 ---

У мну Facet датчик распредвала стоит и давления масла, работают. Цены вменяемые, с виду сделаны нормально. Сделаны в Италии.

 

У вас автоматчиков крепление датчика несколько другое с какими-то резьбовыми втулками на "ушах" датчика, а так то я бы посоветовал самый дешевый датчик TSN для механики. Покупал его рублей за 200, года 4 уже точно работает без нареканий. Не подходил к разъему, так срезал на фишке пару лишних выступов и теперь все подходит. Если эти втулки к нему приколхозить, то может и подошел бы.

 

По цене шикарный вариант, но он под механику У него просто крепежные ухи

А под АКПП еще должны быть резьбовые втулки, которыми он и прикручивается к коробке

Хотя интуиция подсказывает, что датчики одинаковы и можно просто переклепать со старого втулки.
Просто еще как они по качеству, есть у кого опыт установки?

Дешёвые Стеллокс есть и на АКПП, но из-за сложности замены, не хочется часто лазить

Порезать разъем не проблема. Переставить втулки со старого уже задумался

Собственно в прошлый понедельник и сегодня опять не завелась Ну если на прошлой недели просто подергал разъем датчика и всю неделю ездил спокойно, то сегодня такие манипуляции не помогли. Прозванивал проводку до ЭБУ, все цело, но сопротивление датчика под 800 ом(это правда замеряя через разъем ЭБУ, в этот раз не стал его снимать). Хотя при прошлых мытарствах с ним было 263 ома, но на снятом. Отсюда и подозрение, что еще и разъем датчика может чудить, хотя визуально чисто. Детальный осмотр и подгибание контактов не реально, т.к. в отличии от МКПП, его проводка сразу уходит в жгут под термостатом. Там то и пропайка нового разъема затруднительна. Думаю махнуть все с заменой термостата на аллюминиевый, благо у нас уже теплеет.

P.S. сегодня после прозвонки и дерганий разъемов всетаки завелась и ездила.

 

Дим привет, заметил тебя тут))) Ну если не сложно то мне какой подобрать дпкв? Что то не вкурю ни как

 

А если не оригинал))

 

У меня вообще нет разъема,там просто два конца с фишками) Но спасибо сейчас буду смотреть

 

вот и у меня не было) сгнил совсем. Это у них болезнь. Они поэтму и сделали потом синий разъем, типо, исправили эту особенность.

 

На мой взгляд проще тогда нормально концы мамами закрепить и силиконом залить

 

Расскажу свои мытарства с этим датчиком
Первый раз о себе он заявил еще прошлой весной, но тогда все решилось промывкой, был очень грязный. И вот в феврале он опять о себе напомнил. Была проверена проводка, поджаты контакты на разъеме, в конце концов был вырезан разъем, к датчику припаяны провода и к штатной проводке соеденен через клемму.


Все это делалось т.к. датчик всегда исправно показывал положенные 235 Ом, плюс показания менялись, если поднести металлический предмет к датчику. И после вмешательств, машина могла спокойно ездить неделю и больше. Потом началось что на горячую глохнет и не заводится. В общем оказалось, что мозги делает датчик. В холодном состоянии он нормально работает, а при нагреве уходит в обрыв. При остывании он опять начинал работать

Было заказано два датчика, один именно под черный разъем как у меня DELPHI SS10889(у него был самый короткий срок поставки) и Mobiletron CS-E096, по фоткам в инете вроде как тоже под черный разъем.

Как оказалось Mobiletron CS-E096 имеет дополнительные пазы и возможно подойдет к синим разъемам:

Так же был приобретен разъем 8200673203, это разъем так называемого старого образца(как у меня) и в его пользу была цена, всего 530р.


Т.к. датчик DELPHI SS10889 пришел за два дня, то его и поставил, машина ожила и даже как тяга улучшилась. Неделю откатал, все хорошо. Второй датчик и разъем пока отправились в запас, т.к. поменять разъем на АКПП не так просто. Очень короткие провода(7-8см.) выходят из жгута и лучше эту процедуру приурочить к замене термостата(которая тоже запланирована).

Может кому полезно будет, сопротивление датчика должно быть 235 +-60 Ом.
У DELPHI SS10889 сопротивление 272 Ома, что укладывается в норму
У Mobiletron CS-E096 сопротивление 228 Ом, что тоже укладывается в норму.

P.S. по разъему, не знаю почему многие пишут что он разлагается, в основном это на МКПП, но у меня он был девственно чист и как оказалось не виноват

 

Пусть там и останется

Подключили как? Иль пока на "сопли"?

--- Сообщение объединено, 3 июн 2020 ---

Там скорее от текущего теплообменника больше разъём страдает

--- Сообщение объединено, 3 июн 2020 ---

Не хило так разъёмчик стоит...

 

В общем ощущения от замены ДК только положительные. Так машина не ездила с момента покупки. Сначала типа эйфория, потом коробас и ЭБУ после трассы не переадаптировались, но уже блин три недели чисто по городу и все так же
И вот задумался как его правильно проверять или вычислять его работоспособность? Просто когда ошибка по обрыву, то это уже понятн. Но вот когда этой ошибки нет, да и других тоже, а тачка вяло едет?

 

Можно последить за параметром "напряжение верхней лямбды". Оно должно скакать в диапазоне 50 - 800 мВ. Это норма. Если есть отклонения от этой нормы - лямбда работает некорректно.

 

А если ДПКВ чудит,ошибка выскакивает?

 

Обычно в этом случае авто просто не заводится. А ошибка, да, должна быть.

 

Господа еще вопрос по ДПКВ а он у нас вообще индукционный или цифровой (Холл) датчик , а то подключение вариатора УОЗ оказываеся имеет значение и в зависимости от типа и подключение разное?