Датчик положения коленвала

Когда первый раз делаешь, его лучше отсоединять на снятом

 

Увидим я не трогал его ни разу, а почистить надо бы достать

 

Ну так при снятом корпусе термостата достаточно свободно вышел или же проводка + пластик на столько внатяг идёт что тоже проблематично выходит ДПКВ?

 

Не внатяг, но всё равно долго его крутил под лотком чтобы поймать положение, в котором он вынимается из посадочного места.
Сам термостат этому не мешает, если только визуально оценить проблему. Зная из техноты конструктив, можно и вслепую проделать, думаю. Шляпки болтов, крепящих ДПКВ, видны в любом случае.

 

Получается на место попадать тоже "интересно"

 

Надо один раз попробовать, потом как по маслу будет заходить Мешает пластиковый лоток с проводами, его откручиваем и немного на себя(сильно выдвинуть провода мешают). Датчик вытаскиваем, точнее отверткой выковыриваем, поворачиваем на 90 градусов и вытаскиваем(при этом лоток с проводами на себя тянем). Ставим в обратной последовательности. Первый раз долго будешь ковыряться, потом быстрее

 

Всё равно долго его крутил под лотком чтобы поймать положение, в котором он вынимается из посадочного места.

 

Родной же ещё стоял? Сильно загрязнён был?

Просто думаю стоит ли к нему лезть, когда буду термостат менять, коль всё работает

 

Скорее родной был, я - второй владелец.
Грязный был. Термостат лил прилично, блок сопливит...

У меня после замены сняло проблему пуска двигателя с первого раза. С пол-пинка стартует. Чему несказанно рад.
Попробуй снять ДПКВ со снятым термосом. Придет понимание как его снимать\крутить. Заодно почистишь, измеришь сопротивление.

 

Когда я термостат менял, ты ж меня пожурил что я датчик ЗАОДНО не почистил, а сам

лянтяй!

 

дак я не думал что гиморно так, честно больше боюсь проводку нежную повредить, а так сниму конечно, всё равно чую до весны дотяну... а там и дроссель помою и ДК лежит новый (дурил в ту зиму после НЕзапуска в морозы) , можно заменить

 

Ну не так гиморно, как менять лампочки через подкрылок Там надо один раз снять, чтоб научиться. Проводку не повредишь, жгут что в пластиковом коробе весь закрытый, а разъем с ДК можно сразу снять, но навыки проктолога приветствуются

 

Парни подскажите. Поменял ДПКВ (коробка АКПП). Включаю зажигание (уже все назад собрал) и что то в том районе жужжит при включенном зажигании. Авто не заводится. Вопрос: если я его хорошо прикрутил, он там на своем месте стоит (установил правильно, не перевернул, не перекрутил и т.п.) ))) ?
З.Ы почему стал его менять? При незапуске показало ошибку DF154.

 

Ну жужжит то наверно заслонка а не датчик кв! А не заводится - стартер крутит, обороты на щитке приборов есть?

 

Ну хоть пусть уже заслонка жужжит, а то этот гимор с заменой ДПКВ. Сейчас поеду в гараж посмотрю и обороты, и бензу на свечах.
Стартер крутит, но не заводится. А что, при прокрутке стартера на щетке приборов и обороты изменяются? Я как то на это не обращал внимания.

 

а сейчас, после замены датчика, тоже эту ошибку выдаёт?

 

если не будут изменяться (повышаться) обороты значит ДПКВ не работает, а воо по какой причине... может разъём, может проводка, может и датчик сам.

Как кстати меняли ДПКВ, что снимали чтоб до него добраться?

 

После замены ошибку DF154 не выдает. Стартер крутит, но авто так и не заводится.

Как понять изменяться? При прокрутке стартера, обороты на тахометре на -0-. Авто то не заводится,

Снял аккум, корыто под ним, с ЭБУ разъемы отстегнул и демонтировал. Потом открутил болты от ДПКВ. Что его вытащить, открутил 2 болта пластикового короба, который над ДПКВ и оттянул на себя, что бы вытащить датчик. Вытащил и отключил от разъема (тут пришлось повозиться с демонтажом)..Собирал в обратном порядке.

 

нужно посмотреть в параметрах обороты двигателя при прокрутке стартером, если ровны нулю тогда проблемма до сих пор в датчике или его разьёме, если же эбу показывает обороты тогда с датчиком всё в порядке и проболемма в чем то другом.

 

При прокрутке стартером смотрите обороты! Захар всё расписал выше