Датчик положения коленвала

Опять из пустого в порожнее . Какая Вам или мне разница в форме сигнала с датчика холла??!! Неисправный датчик не выдает сигнал на комутатор , контроллер , ЭБУ или такой сигнал , в результате которого искры на свечах нет. Ни кто этот сигнал осцилографом оценивать не будет. За искру отвечает именно датчик коленвала . Нет искры , ищи по цепи , или меняй датчик. Форма кривых ни кого не волнует. Не такие это большие деньги , да и датчики эти не часто выходят из стоя , к счастью.
А чтобы не ломать голову с формой сигнала и кривыми осцилографа , лично я , имею в запасе этот датчик , а не осцилограф. Нет искры , буду менять датчик , а если и дальше не будет , то по проводке и разъемам. От простого к сложному.
Осталось только замерить сопротивление реального исправного датчика . А главное , оценить количество контактов в разъеме.....
Ни когда этим не занимался и не приглядывался. Это проще , чем рассматривать кривые . Если на сервисах начнут рассматривать кривые осцилографов , то времени зарабатывать деньги не останется....

 

Где логика? Вы хотите убедить меня в том,что имеющийся сигнал малой амплитуды , с индукционного датчика, - сигналом не является? ( Он есть - но его нет)

Разницу между датчиком Холла и индукционным датчиком понимаете? На мегане, в ДПКВ, установлен датчик Холла? Датчик Холла не вырабатывает напряжение, в отличии от индукционного,
http://www.carmanscan.ru/info/tsb29/

Датчик Холла не прозванивается по сопротивлению, у него внутри "электронный контакт." Прозванивается индукционный - обмотка.

 

так вы определитесь может ли датчик ВМТ чуть-чуть работать или чуть-чуть не работать,
я вам привел в пример два варианта если бы датчики были разных типов
для ЭБУ результат один - если датчик неисправен, то впрыска не будет
а будет ли "ЭДС" в датчике возникать, или напряжение меняться или сопротивление, или еще что-нибудь, уже не важно

на мегане стоит индукционный датчик

 

Глубоко по барабану принцип формирования сигнала , не нужно это ни кому..... Результат , искра есть или мотор молчит.... Я датчик не замерял , кривую сигнала не изучал , т.к как это займет много больше времени , чем открутить два болта и поменять датчик.....

 

Индукционный ДПКВ - может. Двигатель будет работать с перебоями.
http://www.chipmaster.ru/diagnostik...ogrammi/datchik-polozhenie-kolenchatogo-vala/

--- Сообщение объединено, 17 окт 2014 ---

Спасибо. Я так и понял.

 

тоже самое, и будет мотор будет глохнуть, т.к. нет сигнала. ЭБУ не видит требуемый сигнал отключает зажигание и впрыск

 

Но это же совсем не значит, что при неисправном ДПКВ, двигатель только заглохнет. Признаков неисправности может быть много.
http://vaz-2114-lada.ru/2012/12/dpkv-na-vaz-princip-raboty-priznaki-neispravnosti/

 

"Иными словами, по вращению шкива, датчик считывает зубья, и ЭБУ (контроллёр) контролирует работу двигателя (контролирует работу форсунок и системы зажигания). Поэтому, если датчик будет неисправен, запустить двигатель у вас не получится."
"Признаки неисправности ДПКВ
к признакам неисправности датчика положения коленчатого вала можно отнести следующие симптомы:"
что-то они там сами себе противоречат

единственное, что возможно, когда датчик периодически на короткое время не выдает сигнал при движение мотора
т.е. мотор глохнет, но т.к. зажигание включено и за счет инерции движения авто, маховик вращается
тогда в движение могут быть подтупливания, но при попытке ускориться мотор просто заглохнет

при неисправном датчике ВМТ, мотор заглохнет. т.к. ЭБУ не будет знать куда лить и где зажигать
при неисправном датчике распредвала ЭБУ может работать по обходной программе,
по крайне мере у нас именно так
допускаю, что на других авто, ЭБУ плюнет на неисправность и начнет лить топливо и врубать катушки бессистемно

 

вы конечно молодцы
но мне-то что делать? датчик менять?

 

Да и если датчик старого образца то покупкем датчик нового образца и разъём.

 

менять, ошибка ведь не просто так есть в памяти

 

что бы Вы думали - езжу до сих пор после сброса ошибки (как кто-то писал - просто пошевелил в "том месте")), проблемы нет...

 

вот я на экзисте нашел восстановленный датчик коленвала фирмы Bosch. стоит ли ставить датчик старого образца или все таки нового образца поставить с разъемом?

 

как мне в своем время объяснил грамотный электрик, проблема в самом датчике старого образца. у нового таких проблем нет, поэтому надо менять датчик вместе с разъемом

 

а там без разницы какой фирмы ставить датчик? думаю хелла поставить. там сразу с разьемом идет и с коннектором (стоит 2100 руб.).или посоветуете что то подешевле

 

с датчиком не все просто, нужно ставить только заведомо подходящий неоригинал
могут быть подставы, ставите аналог, а он не работает

 

ну на экзисте написано что подходит. вот дешевый аналог подходящий под авто как там показано фирма VEMO V46720114. подойдет тогда этот датчик? авто м2ф2 бензин

 

а черт его знает
но за 1 тыс рублей, я бы рискнул попробовать
т.к. за эти деньги датчик и разъем вместе

хотя датчики Эра сейчас совсем дешевые стали

 

но они без разъема идут и без усадки. такая же цена выйдет если брать с разъемом наверно как и VEMO

 

А что за проблемы со старым датчиком, симптомы?