Датчик положения коленвала

вернул, перезаказали у другого поставщика, посмотрим что приедет))

 

Сори,а чем датчик старого образца не устраивает?Без подколов...Самому завтра покупать надо,вот и думаю,что старый(свеже купленый)с разьемом родным, лучше чем новый с перепаяным разъемом...Али я гдето заблуждаюсь?

 

Старый уже 8 лет назад не просто было найти. Вот и перепаивали.
Хотя нового образца у меня тоже вылетал.

 

Блин,у меня датчик голубой...и номер на нем ...647554

 

так это нового образца вроде бы.
старого черный был

 

Я ставил на 813 дв. вот такой. RENAULT 8200647556
Датчик В М Т K4M F3R(СО ВТУЛК)

 

у старого датчика пазы под разъем сделаны наоборот, поставить можно, если их срезать совсем, но зачем это нужно. У меня нового образца уже стоит. А тот датчик который первый раз получал, мало того что старого образца, так еще и неориг. оказался. Поменяли в общем.

 

У кого старый датчик с номером 8200 468 645 смело можете заказывать вот этот FCR210395 проверено,все подходит и работает.

 

Подскажите . У меня такая проблема - стартер крутит , двигатель не схватывает . Диагностика (Clip) не показывает ошибок (одна ошибка по датчику давления хладогена) - не знаю куда копать.
До Этого снимал гидроблок с акпп ,заменил клапана - поставил гиброблок назад - позже выяснилось что передавил тем самым провода этих клапанов (замкнули) ,заменил сгоревший предохранитель. Разобрал по новой - собрал . И вот теперь крутит и не заводит.

 

Проверьте все предохранители.

 

Проверил - все целые. А может неисправный датчик коленвала - который не показывает ошибку ?

 

Сигналка, секретки, провода на АКБ все поставлены, колодки на датчиках все стоят, бензонасос качает, искра есть, форсунки работают (свечи мокрые)

 

И те что под крышкой плюсовой клеммы?

 

Разобрался - причина была в внезапном "недоконтакте" бензонасоса ,снял фишку подогнул контакты и бензин пошел. Странно так получается. Чесно думал что что то могло произойти с эбу.

 

Пару дней назад появился глюк: машина, которая всегда заводилась с пол-тыка после короткой остановки отказалась заводиться вообще: стартер крутит - а ни одной вспышки. Полез сразу к датчику ДПКВ, пошевелил его фишку и машина сразу завелась. Потом этот глюк повторился еще раз. Приехал домой, снял датчик. На его конце, который смотрит на маховик, обнаружил примагнитившийся маленький кусочек металлической стружки длиной миллиметра 4 и 1 мм в диаметре. Могла эта стружка, интересно, влиять на работу датчика? На всякий случай поставил запасной новый датчик. Все теперь нормально работает.
Кстати запасной оказался старого образца с другим расположением выемок под выступы фишки. Пришлось 2 из трех выступов на фишке срезать, теперь мне подходят любые датчики и старого и нового образца.

 

Делал диагностику датчика коленчатого вала. Снял, мерию сопротивление показывает комнатная температура 240 Ом, полежал на батареи 257 Ом, после морозилки 217 Ом. Ночь полежал в квартире показал 250 Ом Это нормально? Или он всегда должен показывать одно сопротивление?

 

Хорошая диагностика!!!

 

Пиреном...

 

"Всё это не спортивно" - как в Особенностях национальной рыбалки, -Пиреном, Делфи, Клипом - надо вона как, как выше!!!