Датчик положения распредвала

клемму с клапана фазика скиньте, тогда должна завестись, с появлением чека

но похоже что это фазик, совсем пошел в разнос, вот и датчик распредвала не понимает, в каком положение распредвал находится

клапан или фазик- они одинаково стоят, просто клапан менять легко, без затрат

диагностика кстати сразу покажет, нужно клапан менять или нет
но если трещал, 100 фазик менять нужно,

 

Спасибо печалька....

 

как обычно поддержу...ибо первично именно так

 

спасиб, завтра попробую с утра сперва без клапана завести (без фишки) а потом чувствую поеду искать фазик...

 

ремень ГРМ и ролики поменять не забудьте, а если помпу не меняли еще, то и помпу заодно, раз все снимать будут

да и ошибки надо будет потом стирать клипом

 

Так все таки может машина иногда троить при выходе из строя датчиков распред или фазика?*PARDON*

 

троит, это когда когда один или более из цилиндров не работает

а здесь получается глюк со смещением фаз газораспределения, т.е упрощенно в какой цилиндр лить, а из какого выливать

фазик-распредвал - единая система с обратной связью, они друг-друга корректируют

состояние, когда из-за мертвого фазика мотор будет работать, но его будет колбасить - не будет
тут вариантов два, фазик не держит масло и поэтому при запуске, пока он не заполниться маслом, распредвал стоит в непонятном положение, датчик распредвала сходит с ума
треск при запуске это изношенный фазик, мотор глохнет - система фазик-датчик распредвал, поэтому мотор и легко пускается и сразу обычно глохнет
потом маслом фазик заполняется и начинает нормально работать

а вот когда фазик совсем "стерся" и получается такая ситуация, распредвал стоит непонятно как, но фазик, в который при этом поступает масло, его и не пытается поставить в нужное положение, крутит им как угодно
. т.е система фазик-датчик распредвала не могут договориться, о том, кто вообще в таком случае управляет впрыском и мотор и не заводится

по идее, отключение клапана фазика, отключает из системы впускафазик, и тогда ЭБУ работает по обходной программе, считая главным данные с датчика распредвала

т.е.
1. убитый фазик трещит при запуске, трещит и заставляет несколько раз заводить мотор
2. не дает мотору работать вообще, вспышка есть при запуске и все- глохнем
может кто подскажет еще что, но по-моему других вариантов работы мотора при неисправном фазике - нет

датчик распредвала тоже не вызывает троение

 

Исчерпывающе..надеялся обойтись малой кровью..*PARDON*

 

если нет треска при запуске холодного мотора- то это не фазорегулятор,

а что троит? катушки менять

 

Самое печальное,что катушки рабочие и свечи новые,а троит когда вздумается-вот это просто добивает..Грешным делом думаю мозги у неё умирают..

 

все 4 катушки 100% рабочие?

в чем троение выражается?

падают обороты на ХХ, пропадает тяга при разгоне, колбасит мотор на ХХ и при разгоне? расход бензина увеличивается, запах несгоревшего бензина?

надо как-только "троить" начнет выкрутить все свечи и посмотреть, если именно троит - какая-то из свечей мокрая будет

диагностика сервисной программой кстати сразу покажет


у меня когда вылетела одна катушка, мотор периодически подтраивать стал, на ХХ обороты падали, потом восстанавливались, тяга то нормальная, то падал, и четко запах несгоревшего бензина был,
а вот когда вылетал одна катушка и глушила работу парной катушки, мотор колбасило, выше 3 тыс не поднимались обороты, вылетела ошибка - проверьте впрыск, но запаха бензина не было

 

Начинает подтраивать в основном на горячую,обороты держит,пропадает тяга,запаха несгоревшего бензина нет.Подтраивает минуты три,потом минут 10 нормально,сейчас всё хуже и хуже,совершенно непредсказуемо стало,когда начнётся.100% не катушки и не свечи.С симптомами вышедшей из строя катушки знаком-они немного отличаютса,к примеру у меня обороты не падают,но движок всё равно колбасит.Судя по компу расход в это время увеличивается..Да!Заводится отлично во всех режимах..Клип ошибки не видит..Вот такая отвратительная ситуёвина получается...*PARDON*Выкручивал свечи когда троила -все сухие..

 

что-то похожее у нескольких людей тут было
и насколько помню было связано с катализатором


еще один вариант, очень похожий по симптомам на троение и тяга пропадает
это умирающий бензонасос или забитая сетка бензонасоса
особенно если большой пробег у авто

проявляется часто, когда в баке бензина меньше половины, особенно хорошо, когда бензина в баке совсем мало
ситуация - ровное движение по довольно гладкой дороге, сброс газа, а потом ускорение, или просто ускорение
двигатель начинает "троить" тяга пропадает, иногда совсем пропадает
редко проявляется при езде по городу и по разбитой дороге, когда машину трясет

в чем тут смысл, насос качает топливо, насос находится в стакане
топливо берет снизу, через сетку, и из самого стакана, в стакан заливается из бака сверху

когда топлива мало, насос берет снизу, сетка часто забита, стоит ему чуть-чуть глотнуть воздуха, начинаются похожие на троение симптомы, вплоть до полного глушения мотора,
если машину трясет - то с сетки грязь слетает

насос умирающий тоже может так выпендриваться

а еще есть регулятор давления топлива

если диагностика не выявила проблем, нормальная диагностика с правильным ПО- то значит с датчиками и ЭБУ проблем нет

 

Я уж весь форум перетряхнул..на количество топлива не влияет.Сетку насоса смотрел-хорошая,пробег 85000,заправки тоже менял.Симпромы наоборот чаще всего проявляются при езде по городу..Насчет катализатора..да,вроде была ошибка по поводу питания нижнего,но неужели это может ТАК отражаться на работе двигателя??Давление в топливной магистрали может?Но тогда как говорится или-или..Может что-нибудь ещё похожее может быть?Я дотошный конечно,но вариантов у меня не осталось..

 

Диагностика делалась мной и клипом, о замере давления топлива и проверке разъемов эбу говорил не однократно, но не проверлось, завтра попробуем охватить весь спектр проверок.

 

Разьемы сегодня смотрел-как новые,шевелил при троении-0 эффекта*PARDON*

 

может отражаться еще как,
забитый катализатор например тягу режет хорошо
точно так же, как оба кислородных датчика
тем более, у меганов непонятен алгоритм в ЭБУ.
у меня например значок катализатора при запуске не горит, а должен при запуске загораться, у кого-то горит
но оба датчика ведь все равно работают, и на работе мотора сказываются

например у ситроена с 1,6 чек очень часто вылетает, но там обходной режим в ЭБУ отражается на работе мотора так
загорается чек, комп пишет антиполлюшен фаулт
и обороты ХХ становятся слегка выше и мотор страшно тупит, суммарная тяга наверное не меняется, но вот скорость машина набирает гораздо медленнее ( т.е ЭБУ не дает форсункам лить много и сразу)
, потом ездишь, ездишь, вдруг бац - жмешь на педаль, и мотор резво раскручивается
и это 100% кислородные датчики, я правда забил на замену, т.к это у всех моторов 1,6 от ситроена, независимо от модели авто и года выпуска. то появляется, то исчезает
при этом СО в норме

какой обходной режим работы в этом случае на мегане, черт его знает
может он начинает обеднять смесь настолько, что мотор пытается заглохнуть
тем более на 1,6 моторе и так ХХ на пределе работает
а на ходу, получается, что смесь бедная и тяги не хватает,


и вот факт, что в городском движение это проявляется чаще, за версию с кислородными датчиками

 

Спасибо за ответы*OK*Жаль здесь + не поставить как на некоторых форумах.Буду искать причину.Обязательно отпишусь о результатах,особенно о хороших*THANK*:-D

 

Ремень ГРМ и все ролики менял 10 т. назад, рискну не менять, сегодня пробовал завести со снятым клапаном, мертво, даже не пытается схватывать, как бы еще чего не вылезло( или может у меня там распреды уже раскорячились как то по свойму, потому и не хочет заводиться?
Кстати, нашел 2 фазика в разных магазинах, один стоит 5700 другой 3400, и везде говорят что оригинал и аналогов не существует.... загадка...