Датчик положения распредвала

С датчика распредвала ВАЗ 8 клапанов подходит!

--- Сообщение объединено, 5 июн 2018 ---

Так Вы сейчас о каком датчике то говорите я не пойму о распредвала или коленчатого?

 

А отдельно оно продается?
Если да, сегодня в би-би сразу рвану.

 

Ну да, продается. Только которое с датчиком идет оно чуть другое, ну как бы по аккуратней края заделаны, а которое замена как обыкновенная резинка и с боку со швом - если ее с силиконом втыкать- на раз заходит!

Он и датчик то такой же как у нас, только разъем другой - перерезаешь, номера контактов внутри написаны и вперед с датчиком от ВАЗ!

 

Ага, видел. Но что-то не сообразил он него взять.
Попробую поспрашивать в магазе. Спасибо.

 

Зачем би-би? Найдите у себя в городе контору, торгующую РТИ (кольца,манжеты, сальники) - там по образцу подберете кольцо. И выйдет дешевле и будете знать где в следующий раз можно подобрать подобное изделие. Я, например, постоянно сталкиваюсь с необходимостью подбирать кольца: домкраты свои гидравлические ремонтировал, для котла газового, для рулевой рейки, для трапеции стеклоочистителей, для водопроводной арматуры и т.д. и т.п.

 

РТИ конторы которые я знаю с другой части города. Ну совсем влом туда ехать.

 

как правильно?

 

Карту в слот и держать кнопку секунд десять. Показатель что все включились как нужно- это работа электро усилителя(баранка становится лёгкой). После этого читаешь и удаляешь ошибки.

 

понял ! благодарю)))

 

Прозвонил еще раз: все целое, КЗ ни на "массу" на на "плюс" нету, а ошибка DF002 - 1DEF красная продолжает висеть.... Наверное нужно кому-то отдавать ЭБУ впрыска..... может репрог поможет... ЭБУ снимал, на контакты смотрел - чистые, без окислов, само ЭБУ не разбирал..... Может у кого есть мысли по этому поводу... куда и как дальше копать?

 

Интересно, а вообще возможно ли менять распредвал на новый? Ведь обычно некая выработка есть на постелях.

 

Хуже чем со старым р/валом точно не будет. А выработку постелей ремонтируют путем шлифовки привалочных плоскостей головы и клап. крышки с последующей сборкой их вместе и проточкой постелей.

 

И что после этого будет с такой конструкцией. Шлифануть , уменьшить размер , а дальше что???!!! Где вкладыши под ремонт и проточку? Вообще реально , что-то замерить по постелям распредвалов , интересно есть ли какие хитрые инструменты , которые можно засунуть в ГБЦ с крышкой в собранном состоянии для проточки и замера??? И где такое оборудование есть и кому нужен такой труд???!!! Даже ГБЦ от Мегана в сборе практически не купить , а если купишь , то не известно что . Проще движок с разбора купить от Мегана 3 или Флюенса

 

На заводе-изготовителе как-то протачивают постели на собранной голове, не из литья же они выходят уже проточенными. Почему нельзя этого сделать еще раз? Кто-то из форумчан здесь писал, что ему ремонтировали голову именно таким способом.

 

Завод массовое производство и огромные деньги , сверхточное оборудование .... Но какой сервис может себе позволить иметь оборудование для проточки и расточки головка- крышка единое целое. Реально Вы себе это представляете? Я нет! Головку , разобрать , потом собрать , обтянуть с герметиком , потом проточить . Потом разобрать засунуть распредвал. Чем компенсировать проточку постелей??!!! Пусть даже 0,5 мм....Наваривать или напылять распредвалы , а потом протачивать под размер ремонта? Это сколько же все будет стоить? ! И платить десятки килорублей ни кто не будет , а дешевле на х... все это нужно? Фантазии! А еще про сопрягаемые поверхности ...А еще про износ самих РВ.....

 

Вы как первый день родились. В условиях автосервиса никто естественно головы и блоки не ремонтирует. Есть предприятия, специализирующиеся на расточке блоков, шлифовке валов, ремонте ГБЦ и т.п., куда те же автосервисы и частные клиенты возят свои разобранные блоки и головы. У них есть необходимое оборудование и специалисты. Да и оборудование там не ахти какое сложное нужно: координатно-расточной станок, фрезерный, плоско и кругло-шлифовальные. И стоят эти услуги не так уж дорого.
Погуглите тему хотя бы для общего развития. Вот первые попавшиесяся ссылки:
http://www.dvigatel-spb.ru/remont/golovka-bloka/remont-posteli-raspredvala
http://motormasterspb.ru/service/cylinder_head/repair_bed/

 

Вы не сравнивайте хрен с пальцем! Что такое расточить блок , шлифануть коленвал , притереть клапаны ... и работу над такой замудренной и совершенно не технологичной в ремонте ГБЦ. Никто за эту работу браться не будет. Да и оборудования , думаю, для этого нет . И работа не стоит тех трудов за которые эту работу можно продать. Ссылку мне дайте , кто этот ремонт делал и что получилось. Я когда-то , когда еще вторых меганов было валом , а третьи только начали появляться , пытался купить ГБЦ в запас. Если и была отдельно головка , то по цене очень близкой к стоимости двигателя.Но барыги , что продавали двигатели из Европы , сразу говорили , что головок отдельно нет, и не предвидится. Слишком скользкий для продажи продукт , да и не каждый рискнет купить головку с разбора такого конструктива.. Проверить состояние вообще не реально. Вы-то сами верите в свои фантазии ?? Если головка продается отдельно , то где тогда блок и что с ним ? Если блок убитый , то головка убита в хлам. И проверить не проверишь , а нарваться можно запросто!

 

Вы читать то умеете хоть? Я вам постом выше дал ссылки где есть даже фотографии оборудования для расточки ГБЦ и прайс-листы со стоимостью услуг. Позвоните и спросите - вам все расскажут в подробностях.