Датчик положения распредвала

Пробовал; на исправном всё соответствует; на неисправном (обрыв массы), бесконечность была вроде.

 

Больше 100 кОм это и есть обрыв.

 

После 100кОМ на мультиметре есть еще 200 и потом мега. А обрыв это когда прибор ничего не показывает, вот как в моем случае. Хотя и контакты я надфилем почистил. Новый(оригинал) сейчас стоит в среднем 3 рубля. У каждого поставщика цена разнится, от 2500 до 4000+. Столько бабулеса отвалить за такой мизерный датчик... Откуда такая переоценка не слабая! По стоимости некоторых запчастей, у меня создается впечатление, что я езжу на каком-нибудь бумере. Ей богу...

Деваться некуда, пришлось заказать. Как приедет - выложу его сопротивление.

 

и 200 кОм и мега тоже больше 100 кОм. (подпадает под значение > 100кОМ).

 

Бываю еще датчики не под названием Renault...в 2-3 раза дешевше...

 

Вчера как раз в гараже разгребался, нашел ДПРВ с разъемом... надо проверить его, а то для сценика много чего покупал, вполне возможно рабочий!

 

Да понятное дело есть дешевле, но хочется поставить и забыть о нем. А аналоги вряд ли столько же отходят.

 

Предположу что ваши замеры на новом датчике будут такие же как и на старом (т.е. старый исправен). Что вообще побудило датчик проверять?

 

Побудило следующее:
1. Ошибка после диагностики, которая не сбрасывалась.

2. Несоответствие показаний тестера с описанными значениями в тех-ноте:

Скрин делал с этой статьи: http://my-megane2.ru/datchik-polozheniya-raspredelitelnogo-vala-dprv-reno-megan-2

3. Запуск двигателя с отсоединенной фишкой от датчика. Без него он работал вроде бы так же.

Думаю этих 3 пунктов достаточно что б усомниться в его исправности.

 

1. При ошибке DF080 нужно в первую очередь смотреть на параметры работы фазорегулятора, а уже потом делать какие-то выводы.
2. Какие показания вам выдал тестер?
3. А он и должен работать также. Разницу можно почувствовать только по динамике разгона и то не всякий ее чувствует. А при неисправном фазике и этой разницы не будет.

 

DF080 это больше к работе фазика, его клапана и давлению масла в двигателе
Если бы датчик умер, то была бы DF119. Ну и прозвонкой это так себе проверка, нужно подключать питание и имитировать работу. Где-то с год назад выкладывали видео проверки.

 

Советую пользоваться официальной технотой для диагностики системы фазорегулирования.

 

Так фазер я менял, он нулевый. Клапан проверю ещё на днях.
По поводу имитации работы дпрв - да, вчера нашел информацию. Подают 12 вольт и подводят металлический предмет к датчику, в этот момент напряжение должно падать до 0. А в момент отведения металла, напруга должна стремиться к 12в.

Только вот пока не понятно, это эбу снимает напряжение, в момент когда датчик чувствует метал рядом?

Так же узнал, что магниты теряют свое свойство после 6-8 лет(особенно при перепадах температуры).
И потом, никто не знает, как давно менялись дпрв и дпкв у предыдущего владельца.

У меня сопротивление не показало, даже выставив тестер в 2МоМ. Хотя должно быть, если не ошибаюсь 500-700коМ.

 

Проверьте давление масла в двигателе масломером.

--- Сообщение объединено, 27 янв 2021 ---

Откуда Вы взяли эти цифры?

 

Если бы магнит размагничивался за 8 лет, мы бы все без конца их везде меняли, их полно в любой машине и дома. На практике магниты размагничиваются столетиями.

 

На ютубе видео, где человек измеряет его, только там другой марки и для другой машины правда, но принцип работы везде один. Вот я и думаю, что у дпрв с артикулом 8200 033 686( у меня стоит такой) не может сопротивление в бесконечности плавать =)

 

Так то можно было еще и с атмосферным давлением сравнить.
Вам дали вполне конкретные советы что нужно сделать для поиска неисправности, но Вы похоже в них и не нуждались. Зачем? Ютуб же есть.

 

Если проверите по этой методике, то сразу будет понятно работает или нет.

 

В этой методике не уточнили, для подачи 12в хватит любого блока питания, либо нужна родная фишка и заведённый двигатель.

 

Любой источник, можно от аккумулятора кинуть питание, ну а для подключения либо фишку подобрать, либо клемки какие мелкие найти.