Датчик положения распредвала

Эээ,погодь,в субботу наша встреча!!!!!

 

была такая же проблема! Поджал контакты на разъемах и ДПКВ и датчика распредвала! сначала , конечно, на распредвале- но помогло слабо! Пока неподжал на ДПКВ! И , о чудо- все работае! А то 3 раза стирал ошибки с компа- помогало на время!!!

 

Короче у меня тоже началисть такие же проблемы - глохнет на холостых, на прогретой машине, плавают оботоры на ходу, то сама ускоряется, то тормозит двигателем=-O . Почитал по признакам - распредвала датчик. Решил начать с совета Fly7 подогнул контакты на датчике побрызгал на всякий случай вдшкой и "все болячки проршли"*YAHOO* .

 

Предлагаю основать компанию по протяжке,докрутке,подгибке,смазке електро-контактов в Меганах.

 

Подскажите как добраться до датчика положения распредвала

Масло гонит из под него хочу прокладку заменить. Кожух двигателя снял, а он находиться (как я понял) под пластиковым входным коллектором. Подскажите знающие как можно просто добраться чтобы снять его. И еще: аккум надо отключать или нет?

 

все просто

Откручиваеш болт на десять и вынимаеш.Акум неснимался когда у меня его меняли,мастер не вытащил,а я без проблем вот и все дела.Небойся.

 

Спасибо. Еще хотел бы уточнить: впускной коллектор надо снимать ? (Просто на первый взгляд датчик без этого не снять, как то очень "неудобственно")

 

Нет....лучше слегка изогнуть ключ рожковый и подточить его наружные стороны

 

Спасибо, так и сделаю.

 

Проще. Берёшь головку на 10 и через карданчик откручиваешь. и не надо ничего ломать

 

Люди добрые, покажите мне пальцем где этот датчик распредвала - машинка рено сценик 2, 2005 г.р.. Смотрел по форуму посты 2009 года, там вроде по смыслу написанного есть ссылки на картинки, но сами ссылки не работают.
И еще, надо все-таки после замены стирать ошибку что распредвал не работает или не надо, и надо ди для стирания ехать на СТО или можно как-то самому.

 

Покажите где находится этот датчик на рено сценик2

 

Доброго дня! Датчик распредвала находится под входным коллектором, со стороны КПП, на 4-м цилиндром! Откручивается ключом на 10, разъем смотрит на КПП! А на счет ошибок- надо бы стереть! Но смотри- дело может быть и не в датчике распредвала! У меня были плохие контакты на датчике КОЛЕНВАЛА и когда появлялась ошибка- указывающая на отказ дачтика коленвала, сразу же появлялась и ошибка датчика распредвала! Двигатель после запуска 5 сек. работал и глох! Надо было перегазовать, что бы дальше все работало, но при движении машинку поддергивало! лечилось все поджатием контактов датчика коленвала и стиранием (обязательно) ошибок на сервисе! (правда не у Оффициалов-300 руб. всего). Так что смотри сначала разъем датчика коленвала!*BRAVO*

 

Добрый день! Спасибки за ответ, я уже думал что эта проблема забыта народом и закрыта. =-O. У меня сценик2, у него этот находится там-же? И еще, машинка спокойно заводится, холостых работает нормально (на мой взгляд). Лазил по форумам, но ОДНОЗНАЧНОГО ответа на вопрос будет ли работать машинка при сгоревшем датчике так и не нашел. Одни пишут что даже не заведется другие что и заведется и будет работать.
Я купила датчик номер на коробке у него такой 1.953.348, купил его по VIN номеру смотрел под капотом на движке с правой стороны, там такой формы не нашел.

Вот вроде мой


Может я не тот купил?!?!? Может ли быть так что на меган2 и сценик2 разные датчики

 

Машинка с дохлым датчиком р/в работать будет но будет иногда глохнуть, например во время движения когда на нейтраль скидывать будешь. Где находится датчик смотри эту тему стр.3 сообщение 57 т.е. моё, или стр 4 сообщение 80 там на фотке обведено красным его разъём ну сам датчик под впускным коллектором, движок 1,6л.

Это когда с датчиком коленвала проблема машинка может не завестись, ну вот как то так. А ошибку после замены датчика р/в лучше потереть, в теории она должна уйти в неактивные после замены и нескольких запусков/остановок двигателя, на практике может и не уйти и рабочий будет не рабочим.

 

gogen, диагноз о необходимости замены датчика р/в был поставлен на СТО одновременно с DZ замена 1 и 4 катушек зажигания и свеч. На СТО сказали что я приехал к ним на двух цилиндрах, что мне кажется странным, разве машинка бы поехала!?!?!?
Катушки и свечи поменял, машинка рабоатет нормально, не глохнет. Хотя на слабых оборотах, когда трогаюсь, приходится чуть больше давать оборотов ... или мне кажется.

 

К вопросу о самой катушке, а разве та которая которая показана в сообщении 57 и сообщении 80 данного форума, разве похожа на ту которую я купил - фото 1 сообщение 154.
... и еще, а можно ли как то самому проверить работает или нет датчик, а то платить 1000 за диагностику как то ((. Машинка не глохнет даже тогда когда при движении на нейтралку скидываю.
Хотя датчик уже куплен, может не париться поставить новый ...но его ведь можно вернуть, если нет необходимости замены.
Заранее спасибо за ответ!!!

 

УРАААААА кажется я понял что на фото он же и как менять. Прикол. Я понял. Я понял. Я понняяяяял. *LAIRY* *BRAVO*
Как понял?!?!?!!? - просто минуту другую тупо смотрел на фото http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i...59002.jpg.html И прочитал в десятый (или больше) раз сообщение 67 этого форума:

и до меня дошло!!!!
Но вопрос о необходимости замены остался без ответа , может еще раз сделать диагностику!?!?! Но 1 т.р. жаль

gogen, *THANK*

 

Это только clip-ом можно выяснить, а он как правило у офов, но если диагностика показала что он мёртв, значит мёртв. хз. что посоветовать, я так же мучился сомнениями потом заменил.

 

Я тож заменю. Просто сомнения закрадываются почему - ведь диагностику делают при "закрытых" дверях, потом клиенту показывают диагностическую карту, ну распечатку компьютера и, х.з правда это иль развод. Вообще конечно меня "прикалывает" эта современная, западно-европейская технология ремонта авто, клиент, в целях его же безопасности не может находиться в рем.зоне. А в это время они (нехорошие сервисмэны) пол машины могут заменить, ну или маленькую часть.