датчик температуры воздуха во впускном коллеторе

Провода должны быть в гофре, которая идет по низу к генератору. Там примерно в одном месте ответвление на датчик детонации и датчик температуры воздуха.

 

Прошу прощения, в прошлый раз не ту картинку приложил. Вот правильная для двигателей К4М812 и 813.

 

У меня на 812-м не так идут провода, а как писал постом выше.

 

Предыдущая картинка относится к двигателям K4J740 и К4М856 (по данным электросхем Renault EWD).

 

Да я знаю, у меня такие же электросхемы скачаны, но по факту провода к двум датчикам идут не как на картинке, а в генераторном жгуте.

 

Всем спасибо все оказалось проще если присмотреться на мое фото все видно почему я сразу не додумался не знаю машину обслуживал какой то мастер с руками не с того места

 

Разъем не вставлен в датчик?

 

Что-то я не пойму... разве это не от него?

 

От него. Но я подумал, что это какой-то другой датчик.

 

Я ее купил недавно она иногда подтраивала на холостых начал искать
Что получилось вилка масляного датчика висела в низу я ее не сразу нашёл проверял косу генератора спасибо за совет так бы не нашёл она черная 1 провод
Вилка на датчик детонации была одета на масляный датчик коричневая
А серая вилка на датчик воздуха одета на датчик детонации
Я думал что вилку вырвали или срезали Хорошо что не сгорело ничего гирлянды на приборке не было потому я и представить не мог что все так плохо

 

Это финиш...

 

Все работает расход был 7.4 теперь 7.5 но ехать стала как то приятней

 

Ну теперь всё по местам и всё норм будИт

 

Так вот оказывается как расход снизить можно

 

Сгорел смертью храбрых. Маленький кусочек пластика вряд ли что-то сможет в цилиндрах натворить.