Давление масла(дизель)

Да нет же, Сергей, гораздо сложнее добавлять реле или любую коммутацию по какому-то программному анализу. То есть анализировать - 2000 оборотов и если да - то подключать массу на таком-то входе... До БЗиК сигнал доходит всегда, а вот передавать ли его дальше - он уже решает сам без лишней коммутации, просто отправляя сообщение.
Я не садился еще за пирен с меганом, но если параметр не выведен в настройки, возможно он вообще это просто передает в фоновых сообщениях - когда посчитает нужным.

 

Из всего этого я сумел понять только - Сергей, реле, масса

Какая фиг разница как , надо найти где выставлено 2000 и убрать это

 

Спасибо. Значит не судьба.

 

Рено К9К.

 

Вот бы точно знать какой блок копать. Ибо может быть как написал

А может быть вариант что бзик на обороты вообще не смотрит, а транслирует в шину данные что контакт замкнут/разомкнут, а этот пакет получает приборка, смотрит скока оборотов и в зависимости от них зажигает или нет лампочку. А может инфу о контакте из бзик'а ловит ещё какой блок (цэкбс или ЭБУ двигателя), обрабатывает его согласно оборотам и в каншину уже посылает просто команду "приборка врубай лампочку" и приборка отрабатывает. Каким макаром реализовали французы - знают только французы, А мы можем только догадаться (или не догадаться).

Вот в этом и засада. Надо пересмотреть всё настройки у всех блоков которые потенциально могут этим заведовать. И не факт что в настройках вообще есть этот пункт с возможностью изменения, может 2000 тупо забито константой в прошивку и не правя код в hex' е хрен что поменяешь, а это ещё более весёлая задачка.

 

В видео чувак сказал, что сменил 2000 на 700 легко, "не называю какой программой, ищущие легко обнаружат чем можно это сделать". Значит патч такой существует, надо искать, а не писать заново.

 

На рено после 2016 года...

 

У вас есть лампочка температуры ОЖ синего цвета которая гаснет при достижении температуры двигателя в +55 градусов?

 

Наверно не все блоки, блок отвечающий за свет точно смотреть не надо

 

бзик как раз смотрят в первую очередь, но там нет.
а в приборке в описании есть pressure huile или как-то так, но оно никуда не выводится. возможно надо другие xml искать, может где-то есть.

 

Вопрос, сколько качает.

--- Сообщение объединено, 24 мар 2022 ---

Если расхода масла не наблюдается, то снимать клапанную крышку и смотреть на сколько ушатаны ( изношены) распредвалы и их постели

--- Сообщение объединено, 24 мар 2022 ---

0,1-0,2 бар ?

 

На холостых скорее всего тоже не нормально, т. к. масленка на мегане загорается только после 2000 об/мин, если обороты меньше 2000 - то даже если давление равно нулю масленка не загорится. Вот такая подлянка от рено....

 

На этом моторе давление масла может теряться в таком месте, на которое никогда не подумаешь, а именно в корпусе термостата. Если он у вас до сих пор пластиковый, а если еще и родной - то весьма вероятно что он - главная причина. Нужно поставить алюминиевый и если давление не появится - только тогда вскрывать мотор.

 

да уж подстава, а главное эти термостаты и на логан 2 стоят? и на вестах первых? на дастерах точно были

 

Так измерьте еще раз давление масла механическим путем. Если оно низкое, то ищите дальше, если в допусках, то меняйте датчик давления масла.

 

Всем огромное спасибо за ответы!

Сейчас точно не вспомню, по моему на холодную 0.8 и чем дальше прогревается тем сильнее падает вроде дошло до 0.4 и уже тогда заглушили мотор, в понедельник чел приедет я точно узнаю.

Не совсем понимаю, как это связанно, абсолютно 2 разные системы, можете пояснить?

Спасибо, посмотрим.

 

Если объяснять правильно, то обозначение корпус термостата и тем более термостат неверное утверждение, на Мегане установлен теплообменник, т.е. деталь в которой есть полости для масла и антифриза. В Мегане эта деталь объединяет 3 части - полость где установлен сам элемент-термостат, и полости для - антифриза, масла под давлением поступающее в головку и полость куда происходит слив масла.
Из за прокладки или кривого корпуса масло под давлением поступает в полость для слива и/или в полость для антифриза. В зависимости от износа прокладки или корпуса, давление может падать от 0.1 атм и до более 1 атм

 

Спасибо за инфу!

 

Посмотрел сегодня, крышка обменника алюминиевая сидит на герметике, зеркалом посмотрел в нижнюю часть под крышку, имеются запотевания и подтеки масла (не большие), но не понятно с какого времени они там, в общем закажу оригинальную прокладку. Давление масла, как я выше писал на холодную около 1 прогревается и падает до 0.4