Давление масла

В моём случае отчётливо видно, что летит со стороны фазорегулятора; с противоположной стороны не летит. Если представить, что фазик «дырка» и масло бегает по кругу через него ( что влилось, то и вылилось с брызгами из-за потока).. Я рассверлил канал запорной части плунжера...

 

Может быть есть у кого-нибудь схема смазки двигателя?

 

Формулировка неясная. На фото можете показать какой канал Вы рассверлили и зачем?

--- Сообщение объединено, 7 сен 2020 ---

А что конкретно интересует?

 

Сейчас достану старый фазик; сфоткаю. За тем, что трещал он при запуске ( выработки на нём при этом 0)

--- Сообщение объединено, 7 сен 2020 ---

Интересует влияние косячного ( либо неисправного) фазика на давление масла в двигателе

--- Сообщение объединено, 7 сен 2020 ---

 

Придумали бы вкладыши для постелей распредвалов и гбц была бы вечная )

 

Видно конечно не супер. Не знаю, как у вас. Обратите внимание на поток масла со стороны фазика

 

Так и подумал что Вы этот канал сверлили. Но на самом деле сверлили зря. Этот канал сообщается с внутренним объемом картера двигателя и служит лишь для слива масла из полости над плунжером, чтобы оно не препятствовало подъему плунжера. Никакого подпора в этом канале нет.

--- Сообщение объединено, 7 сен 2020 ---

К нашему сожалению производитель в этом не заинтересован, а заинтересован как раз в обратном, чтобы вы чаще покупали новые крупные и дорогие з/ч и чаще покупали новые автомобили.

 

Может быть; но фазик думаю всё-равно менять придётся ( он клинит)

 

Новый фазик, даже если он в чем-то косячный, вряд ли будет "дыркой" в масляной системе. Вот изношенный - да, но и то полагаю что его влияние на давление не настолько существенно, как например влияние изношенных постелей или вкладышей.

--- Сообщение объединено, 7 сен 2020 ---

Может он и клинит только из-за того что ему давления не хватает вытолкнуть плунжер, т.е. сам фазик, возможно, и не виноват.
Клинит, как я понял, через какое-то время после начала фазорегулирования - т.е. после полного прогрева масла и падения его давления до минимума.

 

Клинит он странным образом : штатно работает; штатно; притормозили; повернули и больше не работает. Хотя СЦО клапана в нормальных процентовка х перед этим

--- Сообщение объединено, 7 сен 2020 ---

На видео выше «река» из масла со стороны фазика, которая после полного прогрева масла начинает брызгать

 

А он в резервное состояние у вас не уходит случаем? Какое СЦО после того как фазик "заклинил"?

 

99% ; в резервное состояние, по-разному : от 5 до 10 минут после зависания

 

Так эта река не от фазика, а от шейки. Зазор между ней и постелью раздолбан вот масло и хлещет в эту щель. Фазик то тут при чем?

 

А не пробовали сразу после того как фазик заклинил и до ухода в резервный режим давать резко газу и подымать обороты до предела? Фазик не начинает при этом опять работать?

 

Поднимается до 2,6 градуса ( не работает) и всё ( хоть давай обороты; хоть не давай)

 

А ошибка DF080 присутствует?

 

Само собой 2 def

 

Все пойду напьюсь Похоже тоже движок в помойку, а еще и АКПП ...

--- Сообщение объединено, 7 сен 2020 ---

А у меня нету Получается еще чуток походит может быть

 

Во до чего диагностика дошла, по брызгам масла под крышкой можно определять остаточный ресурс движка.

 

Александр, я уже давно подбиваю форумчан с умирающей ГБЦ опробовать технологию восстановления постелей напылением металла с последующей проточкой. В интернете есть положительные отзывы владельцев других марок. Чем Рено-то хуже?
Да и по деньгам это не так дорого, как покупка ГБЦ (даже б/ушной).
Будьте пионером на нашем форуме - заодно и другим дорожку протопчете. (Медальку админ может даст).