Диагностика. Ремонт. К9К, 722

После замены картриджа не чистил. До замены чистил, так как старый гнал масло в интеркуллер.

 

ЕГР заглушить, тягу можно и на глаз отрегулировать. хотя я подавал от компрессора 1.5 бара и смотрел как двигается, а уже потом чуток подкручивал по ощущениям на пораньше.
Но замена картриджа мне сразу дала эффект - до замены при тапке в пол дым валил как с тепловоза черный)) а после и тяга пошла и дыма не стало.
Короче если дыма черного нет - значит турба додувает как надо.

 

Спасибо большое.
На днях гляну что там со штоком. Может чуток подкорректирую шток.
Ну хоть убейте, не пойму как его правильно настроить.
Я так понял что так:
Ослабляю гайку и контргайку. Довожу шток до нулевой точки, года шток в расслабленном состоянии и клапан на турбине закрыт. Далее делаю пару оборотов, чтобы шток нажал на пружину в клапане ( тоесть создаю давление 0.3-0.4 бар). И фиксирую шток.
Вроде так.
Иногда ставят помощнее пружины. Но клапан то не разборной.

 

тут ещё важно что конкретно чистили - если только сам клапан то это ничего не даст, нужно снимать весь корпус куда клапан вставляется а также изогнутую трубку " саксофон" и всё это чистить только тогда будет результат.

 

Ребята, не поверите.
Шток активатора оказался слишком затянут. Тоесть, чтобы клапан открыл подачу воздуха в обход турбины, ему не хватало давления. Таким образом был слышен сильный свист турбины.

Значит, я ослабил гайки. Вывел шток на ноль, чтобы клапан был в закрытом положении, и подтянул на пару оборотов.
В итоге появилась мощь. Стартует супер мягко, без рывков. И что самое интересное, свист стал меньше и тише. Машина стала ехать мягко.

Таким образом, нагрузка на турбину стала меньше. Больше воздуха попадает в цилиндры при открытии клапана. Появилась тяга. Не думал что дизелек так может ездить.

--- Сообщение объединено, 26 июн 2020 ---

 

А что сканером не видно было передув раньше?

 

Не знаю показателей.

 

Их и нет.Через клип иди торк на графиках будет видно запрашиваемый и действительный параметр.

 

На днях подключу Клип, скину фото. Там вроде как реальные показатели. Ну посмотрим.

 

я находил на ютубе видео по регулировке трубы со штоком без геометрии
сам тоже отписывался на форуме, вроде и может даже не на этом - ибо машина была Клио.
Но как ты уже правильно понял - тут модно настроить методом тыка и очень даже хорошо настроить - по чуть туда и сюда гаечку гонять и пробовать

 

Ну вроде нашел золотую середину штока.
Давление наддува на холостых показывает 1002 бар.
Дальше не смотрел, т.к. у ноута батарея сдохла.

 

Без геометрии несложно настраивается,надо знать давление при котором начинается открытие калитки.

 

В мануале пишется? Есть инфа? Заранее благодарен.

 

у меня с геометрией.Мануала нету(

 

в мануале есть, но у меня тож нету мануала, вроде о.5
там тема такая, что главное чтоб закрыта калитка была а если не газуешь выше 2500 как я то перебува небоись)) калитка открывается чтоб не было передува

 

Понятненько. Спасибо всем большое.

 

Ребята, подскажите пожалуйста, что это за дэвайс. Постоянно сочится масло от туда. Или шланг нужно менять, или что?

 

Это теплообменник,масло отдает тепло антифризу.Там кольца или прокладки менять надо,гдето было про это написано.

 

Спасибо большое за ответ

 

Дабы не создавать новые темы, опишу вопросы здесь, которые меня тревожат.
Как всегда у меня в зиму и холод, чешутся руки что нибудь сделать, подкрутить. Залез под двигатель, а там со всех щелей течёт. Антифриз, который вытекал то дело понятно, плюс масло с КПП, и масло с теплообменника.

Что меня интересует
1. Снятие головки блока и посмотреть, а что вообще там происходит ( с прокладкой, поршнями, распредвалом). Заодно и поменять грм, помпу, термостат, маслонасос наверно). Для начала бы купить прокладку головки. Реально ли снять и поставить на место самим? Или сервис в помощь?
2. А что там со вкладышами? С момента покупки ни разу не задумывался о них. А стоит ли трогать? Масло вроде в норме, разве что уходит по немногу в турбину.
3. Заменить сальник КПП, так как течёт масло. Мастера говорят не парься, все равно сальник сверху КПП. Но все же, коробка в масле. Я так понял коробку нужно снимать и разбирать, чтобы добраться до него?

Или уже проще двигатель за 600у.е взять б/у?, Перекинуть навесное и не париться? Сот мне чуйка подсказывает, если возьмусь за ремонт и замену запчастей, то выйдет дороже б/ у движка.