Диагностика. Ремонт. К9К, 722

Мать её чесная. Я сегодня целый день провозился не с тем датчиком.
Ошибка DF007 указывает на этот датчик. А я менял датчик регулировки давления на ТНВД и грешил на него. Это писец.

 

Мог же свой просто подключить и КЛИПовать.((он только смотрит за давлением в рампе и передает на ЭБУ,а клапан на ТНВД регулирует давлением в рампе))
(((а на счет 4-й форсунки тебя только ввертышь спасет наверно)))

 

Таки да, но у меня видимо мозгов не хватило. Буду смотреть разъём на этом датчике и менять датчик.

По резьбе, взял ремонтный ввертыши на М8 1.25.

--- Сообщение объединено, 7 дек 2020 ---

Скажите пожалуйста, какое усилие должно быть динамометрическим ключём, чтобы задать форсунку Дэлфи?

 

На вид хватит. Лучше выточить шпильку с одной стороны М10 на фиксатор резьбы с другой М8. Будет надежней родного болта.

--- Сообщение объединено, 7 дек 2020 ---

Это что за фигня? Как ей пользоваться? Нормальный ввертыш под М8 будет Ф12мм.

 

Это восстановитель резьбы под М8
Я думаю должно хватить с усилием 25-30нМ

 

Толщина стенки цилиндрика с резьбами 1мм? По длине его хватит? На вид коротковатый.

 

Толщина около 2мм. Высота 8мм. Буду ставить 2шт.

 

Забыл сказать, фиксатор резьбы, красный, тоже будет

 

Синюю изоленту не забудьте применить!
Без синей изоленты держать не будет!

 

Итак моя эпопея по ошибке. Оказался разъем датчика давления топлива был до конца не всунут. трындец (да простит меня Господи). Из за него я затеял весь этот сыр бор. Но есть плюсы. Знаю теперь что поршневой капец.
В итоге я восстановил резьбы трёх форсунках. Все вышло идеально.
Машинка работает, притензий нет по топливной.
По поршневой, валит дым свыше 3000оборотов. Егр в масле. Третий и четвертый цилиндр бросает масло ( по форсам видно).
Пишу продавцу двигла, что он мне продал говномотор. Он морозится. Звоню ему, не отвечает.
Другими словами, мотор говно. Блок в жопе, голова фиг знает что с распредвалом.

Ну пару фото, как восстанавливал резьбу...

 

Нихрена себе плюс...

 

От это честный бизнес... Ради такого товарища можно и в гости съездить.

 

Итого было потрачено 1100за мотор, 40 пересылка, 250 сальники, ГРМ, и т.п., 400 перекидка мотора/замена запчастей.
В итоге имею дембель.
Никому не советую брать с пробегом не зная какой двигатель. Все говнопоодавцы тулят двигатели, а дальше разбирайтесь сами.
Если брать двигатель, только если продавец сам поставит его и даст гарантию два месяца минимум.

 

а какого цвета дым у вас?

 

Синеватого цвета

--- Сообщение объединено, 8 дек 2020 ---

Заметил, нет одной резиночки на штекере, котором подсоединяется к форсунке. На сколько она кретична? Отдельно продается?

 

Отдельно вряд ли. Ищи похожую по размерам резинку (сам штекер может быть и другой) или на разборке, или в магазине радиодеталей/автозапчастей.

Например разъем дпдз от ваза, там тоже похожая резиночка есть. Или разъём на лампочках китайского ксенона (поменьше размер) и их блоках розжига (побольше).

 

После проезда 20км. Снял клапан ЕГР. Опять на нем масло.

Вчера продавец вышел на контакт, говорит что это может быть с интеркуллера моё масло гонит. Типа нужно проехать 200км, а там будет видно

 

Не нравятся мне как работают две первые форсунки. Стучат. Снимаю штекера, колбасит движок. Значит рабочие. Но вот почему стучат.

 

Такую резиночку вполне можно заменить резиновым колечком, подходящим по диаметру (подбирается в магазине РТИ).

 

*Поп крестит,а гарантию не дает*
Сколько прокладок ГБЦ мог купить и менять...