Диагностика с помощью elm 327

В подозрении с проблемами работы педали газа ежедневно езжу с подключённой ELMкой и держа руку для быстрого скрина, да бы поймать момент провала и докопаться наконец до педали и в итоге заменить её... так вот сегодня вдруг вылезли две ошибки при этом с напряжением в авто всё в порядке
Скрины

Что скажете?

Бегло изучив... у кого впустую появляются эти ошибки, у кого новые щетки решают проблему, а у кого и полноценный ремонт генератора...

Удалить и если появятся вновь эти же ошибки уже начинать искать проблему?

 

Сразу полез смотреть по генератору...

здесь заряд от генератора показывает на оборотах

а на ХХ заряд скачет где-то от 20-45%
Все потребители выключены.

 

Такие же ошибки периодически появляются и у меня. Тоже случались провалы во время движения, но после этих провалов никаких ошибок не появлялось, из чего следует, что ошибки не связаны с провалами в тяге! По решению провалов - залил в топливный бак нейтрализатор воды, пока провалов не было, но к тому же сейчас прохладная погода, а провалы случались редко и в теплую погоду. А так вообще ошибка DF624 1.DEF настораживает - неисправность мультиплексной сети.

 

Подозреваю реле регулятора гены делает мозги...

 

У меня тоже в разных блоках иногда проскаивает ошибка по мультисети, а в блоке цэбкс так она постоянно зависает, но при это все работает исправно без лагов.

 

А почему у вас процесс поиска ошибок все время не завершен? Вы увидели, к примеру, ошибку DF624 (на втором скриншоте), а нажать "1", чтобы посмотреть, что это конкретно за ошибка (обрыв, КЗ, несоответствие параметров и т.п.), не удосужились.

 

запросто может из за него, т.к он может как обогощать смесь, так и обеднять, оттуда может и быть провал.

 

Генератор может влиять только на обороты ХХ. При низком напряжении в бортовой сети обороты ХХ повышаются. В нагрузочных режимах генератор в работу двигателя не вмешивается.

 

Вмешивается.

--- Сообщение объединено, 14 фев 2020 ---

Пониженное напряжение приводит к слабой искре и менее резкому нарастанию фронта пламени в рабочей камере, что в свою очередь приводит к ухудшению динамических и экологических показателей двигателя.

 

В техноте о нагрузочных режимах - ни слова.

 

А причём тех нота? Это относится к любому инжектору...

 

Вы можете подтвердить свои слова ссылкой на Реношную документацию?

 

Во, я же говорю что я чувствую что машина начинает хуже ехать когда акум подсаживается от каждодневных коротких поездок по городу!!!!! Заряжу - 2-3 дня просто летит, а потом потихоньку начинает хандрить!!!!

 

Геннадий; не верите. Погуглите. Искать реношную документацию по этому поводу у меня нет ни времени; ни желания. Это факт.
В данному случае ( у Сергея) ошибка плавающая; т. е. геныч ( конкретно реле) дурит под нагрузкой и это логично.

 

Аналогично Уже и писал об этом, когда старый аккум умирал, то даже включение света подтормаживало. Но тут как еще через полтора года выяснилось и щетки генератора были не супер

 

У меня акум, щетки, кольца - все новое!

 

Вопрос : Реле родное и выпаяли, впаяли сами щётки, или в сборе меняли?

 

Эт понятно а провалы у меня не в тяге, а как будто вообще я на педальку газа нажимать перестал... ну это не в этой теме

--- Сообщение объединено, 14 фев 2020 ---

А я тож всё подумываю что нибудь приобрести и залить

 

Ну я это и имел ввиду под понятием провал в тяге, как будто перестал давить на газ!

 

Ставил Valeo 595 253, генератор TG11C055, в родной регулятор впаял новые щетки - ставил - все так же работает, пока лежит про запас!