Диагностика с помощью elm 327

Вы бы как то определились, вы про Меган пишите или про Ниссан

 

Говорим Ленин, подразумеваем Партия. Ниссан с мотором Рено, таким же как на Меган/ Сценик и т.д., К9К 732.

 

ЭБУ мотора 1 к 1. Но ПИДы для торка работают только со строкой инициализации. Пиклипы/ пирены не коннектятся. Другие блоки конечно отличаться. Дилерская диагностика Консалт3.

 

Мотор вроде такой же, но Ниссан это Ниссан, а Меган совершенно другое. Вы уверены что мозги у них одинаковые, а КПП?

 

Мозги мотора и МКПП-6ст. 100% одинаковы, Мотор отличаться мелочами (типа подушки, кронштейн) , разница начинается после внутренних ШРУСов.

 

car scanner, выбрал для записи 16 датчиков. Записалось опять больше чем выбрано, также увеличилось время опроса до 2раза/сек. Выбранные не прерываются.

 

Ребят, судя по показаниям второго кислородника - это смерть катализатора или ещё могут быть варианты?

 

На сколько я понимаю - нет. Если бы кат сдох, то показания второго ДК было бы одинаководинаковым с первым ДК.

Но вот амплитуда по второму ДК как-то маловата, может сам ДК моросит...

 

Сейчас поставил другие катушки. Подумалось вдруг какая хандрит и лишнее топливо вылетает в трубу. Тем более вибрация двигателя имеется (после замены катушек вроде как без изменений). Прогрел двигатель до рабочей и прокатился примерно с километр. Вот такие графики получились:
Сразу после поездки

Постоял на холостых минуты 3...4

А это графики другой программой после тех же 3...4 минут на холостых. Здесь вообще я бы сказал первый ДК устал.

Думаю Вы правы. Может ДК чудит. Надо попробовать для эксперимента другой б/у ДК поставить.

 

А чего вдруг решили проверить... график посмотреть?

 

Какие то провалы появились. Едешь равномерно и на секунду как будто педаль отпустил и машина тормозит двигателем. Да и при разгоне бывает. Начал с диагностики. Ошибок нет. Подумал может лямбда чудит, вот и глянул графики.

 

Обсуждалось уже на форуме. Возможная причина - неисправность одной из катушек зажигания. ЕЛМом эта неисправность не определяется. Или датчик педали тормоза ("лягушка") глючит.

 

Вроде по графикам первая лямбда в норме. А вторая показывает состояние катализатора и на работу не влияет. Хотя можно попробовать. Сейчас покатаюсь на других катушках, посмотрю изменится чего или нет. Если нет попробую первую лямбду отключить.

Сейчас другие катушки попробую. По ELM "лягушку" и концевик сцепления тоже сразу посмотрел, рабочие. Если только неисправность "плавающая".

 

подобное из-за лягушки педали тормоза было, но у меня АКПП

--- Сообщение объединено, 29 май 2022 ---

именно!!
я катался с подключённым ELM и в момент провала смотрел на показания, так и поймал проблему в лягушке

 

Здравствуйте. Есть елм327, самый дешманский синий, версия 1,5. Вроде все работает, но в пирене проверка елм (chkelm если не ошибаюсь) не проходит. Зависает. Есть ли смысл менять адаптер? Если да то какой лучше взять.
P. S. Присматриваюсь к такому.

 

Да, но это второстепенное. Главное есть ли смысл. И чем те что подороже лучше дешмана и не будет ли ошибок.

 

А что в вашем понятии дешман? Если стоит правильный чип, то какая разница в каком он корпусе, прозрачном или красно-черном да еще с кнопочкой
А если дешман - это типо дешево, то купите в магазине, там в 3 раза дороже