Диагностика с помощью elm 327

Правильно заметил, зажигание на ХХ +5гр.

 

Так кпд выше, видно и расход меньше на +5гр.
Если только поджиг идет в 0гр, когда там вообще давление будет, пока она загорится вся,
там уже поршень далеко от вмт уйдет. Пуки в пустоту.
Поэтому на авто распространено уоз на ХХ в районе 10гр.

 

И 95 и 92 нормально работают.

 

Ничего не понял.
F/T = Fuel Trim, очень похож на STFT.
Я вообще не понимаю что за значение LTFT и почему оно сбрасывается все время после глушения.

 

Да я знаю, что это должно быть. Только:
1. Как пересчитать реношные ltft (их там две, аддитив и мультипликатив) в эту.
2. Какого хрена она сбрасывается в 14.1 все время после выкл-вкл зажигания?
У меня только одно предположение, что ltft в torque - это multiplicative в рено.
Пример. Скажем, у меня сейчас multiplicative - 57. Его мин. значение - 50, макс. значение 100. Т.о. один процент будет 50/100.
Отсюда следует, что 57 -> 14%. Вроде сходится.
Нужно чтобы еще кто-то снял показания в pyren и torque, а затем сделал перерасчет как выше.

--- Сообщение объединено, 13 июн 2017 ---

PS: Правильно считаешь. В некоторый момент берется среднее от stft и кладется в ltft, тем самым сдвигая stft, чтобы она вокруг нуля болталась.

 

Тут такое дело, если смотреть на норм. сканере, то отклонение ltft +-10% считаются нормальными,
все, что больше - ищи проблему. В каких там попугаях у рено считается - ХЗ.
Кожешь, кстати у себя показания из pyren (multiplicative) и из torque (ltft) вывести?

--- Сообщение объединено, 13 июн 2017 ---

Вообще надо в микропрограмму покопать, что там она пишет в качестве ltft в OBD.

 

Long Trim в клипе состоит из двух компонент, аддитив и мультипликатив.
Причем аддитив влияет на ХХ, а мультипликатив - на мощностном режиме.

 

Ну в ЭБУ впрыска, затем в Топливо.
Это как-то не те проценты.

--- Сообщение объединено, 13 июн 2017 ---

Почему у меня торк дружит, а у тебя - нет?

 

Да не, это не все не по стандарту. Я больше чем уверен, что нормальный сканер типа scandoc
покажет нормальные значения.
А торк что-то говорит, кроме того, что не работает?
obd auto doctor пробовал?

 

Есть стандарт OBD, и там совершенно определенные значения должны выдаваться,
с определенными пределами. А французы как всегда, бл., нужно свое что-то придумать.
Это ты еще не видел как на дастере через обд УОЗ отображается. 23гр. на холостом ходу.
В результате снятия осциллограмм выяснилось, что 23гр. до ВМТ идет заряд катушки.
Вот так реношники выводят инфу через OBD
Как по отклонению от 50% я могу понять, насколько у меня долгосрочная коррекция уплыла?
На 7%? А если я свою придумаю шкалу, например 50 среднее, и в разные стороны на 100% сделаю?
Будет также непонятно, как и у них.