Димексид

Я заливаю при замене чуть менее 5 л. Когда сливаю через 15 тыс. - сливается около 3 л., может 2,8л. (к моменту замены электронный щуп либо 1 кружочек, либо только только все прочерки начинает показывать.).

--- Сообщение объединено, 30 июл 2024 ---

Синтек родимый.

--- Сообщение объединено, 30 июл 2024 ---

Кого? Санитаров?

 

Получается всё время в начале при отметке выше максимума ездите, сальники не давит, не текут?
Жёстко, я один раз синтек попробовал у меня после 2000тык гидрики на горячую залопотали, после этого только лук или роснефть и всё о'кей..

 

Не выше, до максимума где-то 4,7-4,8 влезает. Столько и заливаю.

--- Сообщение объединено, 30 июл 2024 ---

Думаю масло тут не при чем. Корпус термостата пластик еще или алюминий?

 

Хм..у меня 4.2л максимум уже..

 

Сейчас уже алюминий, Правда не помню когда стучали, может быть ещё и на пластике, думаете давление масла из-за пластикового термостата виновато было?

 

Наверно сливаете не полностью. Я после откручивания пробки в поддоне и слива основного объема запускаю двигатель на холостых на 5-6 секунд, насос выгоняет все масло из каналов и сливается еще до полулитра.

--- Сообщение объединено, 30 июл 2024 ---

скорее всего.

 

у меня за столько вообще не уходит масло

 

Так и у меня примерно также. Этот электронный щуп работает весьма нелинейно. Кружочки начинают убывать примерно по середине между ТО, т.е. где-то на 7-8 тысячах пробега и после этого до 15 тыс. плавно убывают по одному кружочку до конца.

 

Ого, надо взять на заметку

--- Сообщение объединено, 30 июл 2024 ---

Пластик, но не припомню чтоб у меня на 1.4 стучали

 

Заводит без масла зачем? Чтобы в насосе совсем масла не осталось и задрало вкладыши?

 

ага. Жена тошнит и в натяг всегда.
Когда брал его движок в масле был, маслоуловитель только переделал и прокладки дросселя и впускного. Движок не мыл, масло на нем и сейчас есть, но по уровню не уходит. Так что повезло.

 

Я тя умаляю. Масляная пленка из узлов трения никуда не исчезает. За 5-6 секунд на холостых оборотах с вкладышами ничего не сделается. В инете можно найти кучу роликов и прочей инфы где чудаки гоняют на старых машинах без масла пока она клина не словит. Некоторые экземпляры держатся и 70 и 100 км и вроде даже были случаи до 200 км.

 

Вот я не так давно писал в теме про ГРМ, если ещё интересно - http://megane2.ru/forum/posts/992521/
И вот http://megane2.ru/forum/posts/992536/

Чёт как то боязно без масла крутить, понимаю конечно пленка масла ещё остаётся,но..Последние два раза просто грамм двести свежего масла проливал после слития старого что б остаки старого вытеснить.

 

1.4 без фазика, у него потери давления будут меньше чем у 1.6.

 

Насос шестеренчатого типа, оставшись без масла, с трудом накачает новое, воздух шестерни не прокачивают. Это не бмв с электрическим насосом. Учитывая, что на холостом аварийная лампочка не должна загораться, так рисковать ради мизерного количества масла, такое себе решение.

 

А когда в абсолютно новый двигатель на заводе заливают масло в первый раз - туда запускают маленьких гномиков с ведрышками чтобы они натаскали масла в шестеренки?

 

При сборке в масляный насос наливают масло, в инструкции видел.

 

Работа промышленных винтовых компрессоров основана на том же принципе шестеренчатого насоса - там те же шестеренки, только зубья у них винтом нарезаны. Они не только прокачивают воздух, но и сжимать его умудряются до 16 бар.