Дизель дымит и жрет масло

я склоняюсь к турбине....

 

Если только турбина,это пол беды

 

Замерял компрессию универсальным компресометром и зафиксировать не удалось, пришлось держать руками, показания получились примерные 1-17, 2-15, 3-20, 4-19 атмосфер я так понимаю поршневая с клапанами целые. Сегодня позвонили с сервиса из 4 форсунок одна не работала, завтра заберу после ремонта, поставлю и отпишусь.
Поправте если я не прав: Воздух из атмосферы идет через фильтр к турбине, от турбины в интеркуллер из него во впуск? Что то я запутался...

 

На счет воздуха да:Фильтр-турбина-и/кулер-РОГ-впуск.
Компрессию:открути накалы и закрути компресометр,может будет нужен переходник для него.
Выяви каким путем масло уходит и в каком оно состоянии.
Вот тебе на заметку последний случай с КЛИО2:Хозяин в прошлом году 2 раза ремонтировал турбу(отправлял в Россию или на Украину) обошлось ремонт в 500евро,в ноябре заказали новую потому что гнало снова,тогда же менял и масло,за всю зиму проехал не более 250км и 8-9 запусков с прогревом по 15-20мин,весной завел авто и начала дыметь белым-синем дымом,обороты около 1000 на прогретом,не падали,масло Эльф стало как *мазута*.
Дальше что было:сняли заливную крышку-валил дым,сняли щуп-тоже самое,сняли газоотводную трубку которая идет к патрубку на воздуховод-тоже,короче весело.Отдал авто в ремонт двигателя,разобрали,на 2-х цилиндрах зазор масленых колец-спичка падала,а на 2-х в 2-3 лезвии,катализатор забит, шатунные вкладыши -мастер говорит если бы еще 1000 проехал то застучал движок.
После Пасхи должны забрать ее с ремонта,как заработает отпишемся.

 

Тоже с РОГа масло сочится. Предполагаю, что турбина закидывает масло на впуск...

 

У меня все указанные места в масле и с правой стороны радиатор(( началось не так давно. Я как и все надеюсь отделаться полегкому)). Для себя эту надежду объясняю тем что 80 км/ч набираю крайне редко , а сжевый фильтр знаю самоотчищается именно на такой скорости и выше. Вот я и надеюсь что это он забился. Недавно менял масло у официалов, за одно и узнал всю историю своей лошадки. Оказалось пробегала она не 140000 а все 240000 но все менялось вовремя. Могли ли кольца залечь с таким пробегом?

 

Свободно.
В понедельник-вторник буду наверно в Оргееве или Кишиневе.

 

Да и еще, когда открываю крышку маслянную при работающем движке слышны какието не сильные хлопки. Это нормально или не очень или очень не)))

 

оооо с радостью встречусь у меня твой номер сохранился)))
заранее спасибо

 

Это надо все смотреть и видеть.

 

Значит так, сегодня снял турбину, крыльчатка холодная разбита видимо попал какой-то инородный предмет, и люфт вала присутствует приличный, вывод турбина в ремонт. Но у меня была еще одна турбина б/у но в нормальном состоянии, поставил ее и сразу поехал проверять, динамика улучшилась, но дым не пропал, проехал немного, поэтому грешу на остатки масла в трубках и радиаторе, все снял, промыл, завтра поменяю масло и попробую что да как. Хочу попробовать добавить раскоксовки для поршневых колец кто что посоветует?

 

Выложи пару фоток старой турбины.

 

К сожалению турбину уже отдал в ремонт, фоток не сделал(((

 

Вот я бы не делал так, мой опыт показал что раскоксовка скорее убъёт кольца. Когда то на Рено 19 добавил её, в итоге через неделю стала жрать масло безумно, потом добавил вновь - стало лучше, дальше уже не экспериментировал. А в инете где то видел информацию, что лучшая раскоксовка это смена масла через каждую тысячу три раза подряд, и если это не поможет - тогда уж экспериментируйте (мол смена частая масла должна всё хорошо промыть, а не помогло - хуже не будет, перед капиталочкой побаловаться химией недолышко).

 

Сегодня снял патрубок от турбины натянул марлю (как Николай Camelia советовал) подержал на 2000-2200 с минуту. Вроде чистая марля,а хотя сама турбина имеет на себе небольшой масленный конденсат. А вот снял патрубок с вентиляции картера там похуже история. Марлю натянул и около 20 мин на холостых держал. Во первых идет дым, очень очень слабенький но есть,во вторых на марлю вылетают кусочки, ну типа песчинок наверное очень похожие на отколотый нагар. Кстати после замены проехал около 400 км. И я вот думаю стоит как вы говорите через каждую тысячу раза три поменять или может залить промывочной какойто дряни типа hado. Морально я уже настроен на ремонт осталось настроиться материально))) Хотя в этой истории есть один плюс масло она либо не поглащает вообще либо поглащает очень слабо; после последнеи замены проехал 6000 и не долил ни капли.

 

проехал 1000 км после замены и сменил масло, вроде работает потише,гранулы вылетать из под крышки перестали. Спросил пацана что менял масло про промывки или присадки, тот пальцем у виска покрутил и тоже сказал что это на крайний случай и что если это как то и лечится то только несколькими заменами масла. Буду наблюдать...

 

Что было залито и что залил?

 

было залито официалами helix, после пройденной тысячи пошли вылетать эти кусочки нагара. Слил и залил elf. Вибрация на горячей почти пропала, думаю так как сейчас он и должен работать, но пока нагреется конечно вибрирует больше. Пока проехал около 200 км.

 

Добрый день. Ребята не подскажите, что может быть? Позавчера заметил что при запуске на теплую появляется облако белого дыма, через несколько секунд все в порядке, проверил несколько раз, проехал км 100 при движении все без изменений, а вчера немного поездил и машина задымила белым дымом как паровая машина, после того как остыла запустил все в порядке, но долго греть не стал. Двигатель к9к732, сажевого фильтра вроде нет, уровень антифриза в норме, масло кушает как и при покупки грамм 400 на 1000, едет без изменений, 2000 назад поключал диагностику, турбина дует хорошо, ошибок нет.....????????

 

поллитра на 1000 масло ест???тебе самому не кажется что это много?выводы какие сам сделаешь?