Дизель глохнет на ходу

Внутренний диаметр шланга,наружный 5-6мм,чтоб туго одевался на штутцер форсунки и тройник(двойник).
Обрати внимание на обратки,только тройники родные,хотя есть вся в ориг.комплекте но ту поставлю когда будет надо.

 

дак на тройнике (а сейчас стал двойником) обломалась трубка то на которую одевается шланг.просто дыра осталась. вот я трубку к дырке подставил и приклеил. или шланг 3 мм прям в дырку вставить??????

 

только что сказали выбрось этот поломаный тройник и поставь на его место временно вазовский от омывателя стекол......

 

Антон! Купи или сними с трубок омывателя тройник(временно,пока решишь вопрос) и в место пластиковой трубки купи на 3мм шланг для обраток-30см тебе хватит.

 

понял теперь))))))))))))

 

пРИВЕТСТВУЮ. НЕ ПОДСКАЖЕШЬ НОМЕР ДАТЧИКА ВХОДНОГО ВОЗДУХА. КАК ТО МЫ ОБСУЖДАЛИ С ТОБОЙ ЕГО. ДИАГНОСТИКУ СДЕЛАЛ И ОКАЗАЛСЯ МОЙ МЁРТВЫЙ. ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА

 

номер не помню. завтра на работе поищу вроде старый остался. а как проверял расскажи.

 

диагностику делали. ошибки показал - рог. низкое давление в турбине. сказали мол из за рога. и датчик этот. 91 градус показ. сказали мёртвый. возможно из за него всё. ошибки все стёрли. второй день езжу.заводится с первого раза с пол оборота. так что думаю не в форсунках проблема. хотя шприцы подключить всё таки надо. посмотреть хотяб

 

подключи погляди обязательно.

 

8200194432. а бош 0281002573 в 2раза дешевле

 

а новый датчик прописывать не надо?? просто вставил и всё?

 

Не надо.а ошибку датчика можно стереть.

 

Всем доброго времени суток!
У меня похожая проблема: двигатель глохнет на ходу, когда включаю нейтраль. Но только если до этого разогнаться динамично.
Если разогнаться медленно, двигатель не глохнет, даже если обороты те же (около 2200-2600).

Проблема появилась сразу после замены клапанов. Менял все четыре. А также, заметно ухудшилась динамика. Где-то на 20%.
В сервисе, где чинил форсунки, долго искали причину, но не нашли. То, что написано в этой теме про датчики ТНВД и коленвала тоже пробовали. Проверили, в том числе, и все другие датчики, провода и контакты. Форсунки, ТНВД, СРОГ, турбина, регулятор давления – все в норме. Сканирование никаких ошибок и признаков неисправности не выдает…
Был и у оф. дилера. Там тоже ничего не нашли…
Прошу доброго совета знатоков – это может быть из-за того что форсунки после ремонта не прошли калибровку на стенде и в CLIP не прописывали новые коды индивидуальной настройки? Мой мастер и даже оф. дилер убеждают меня в том, что в этом необходимости нет, так как ЭБУ сам проводит калибровку. С другой стороны, в инструкции Рено по замене форсунок четко написано, что нужно ввести новые коды. Для кого тогда они писали эту инструкцию?
Кому (не) верить и где еще можно искать причину?

Двигатель К9К 728.

 

Не верно- в форсунки надо заново прописать калибровку. и это факт. пропишешь - тогад полегчает.

 

Dragos - где ремонтировал форсунки?

 

Спасибо, arbuzz! Буду искать стенд. Как сделаю, отпишусь.

В таксомоторном, у Олега. Мне его друг посоветовал. У него после ремонта форсунок никаких проблем. Да и мне он показался компетентным и не жадным.
Camelia, не знаешь где у нас в городе можно найти стенд для калибровки? Куда можно обратиться, чтобы наверняка помогли?

 

В Бельцы точно его нету,в Кишиневе в районе Телецентра или BOSH-Service и то может быть,но cкaрее всего его найдешь только в Минске,не далеко от Жени (arbuzz).
Что было с форсунками,диагностика что писала?

 

До Минска далековато, но я с удовольствием съезжу туда в другой раз и по другому поводу. Думаю, стоит пока поискать в Кишиневе. Тоже слышал про сервис где-то на Телецентре. Попробую узнать больше, спасибо за подсказку!

Две форсунки сливали в обратку, надпись “Check injection+stop”. Диагностика тоже четко показывала на эти форсунки, но я уже не помню коды ошибок и их наименования.

 

Я информацию про то что надо калибровать не из пальца высосал. У самого с одним клиентом бвл такой косячек.....

 

Здравствуйте всем.
На ходу заглох двигатель. Выскочил фаулт инжекшн+стоп. Ехал в горку с разгоном на 4-ой на 2000 об. Раза с четвертого завелась снова. Метров через 200 появился чек инжекшн+сервис. Двигатель стало колбасить.
Форсунки в обратку не льют, давление на насосе 260 бар на хх.
По топливной системе гоняет пену. Пена идет с обратки форсунок, причем делаю слив с форсунок отдельно в бутылку - воздуха нет, с насоса тоже чистая струя топлива, соединяю вместе - пошла пена. Потом накапливается в фильтре, идет в бак и опять по кругу.
Подскажите пожалуйста, что это может быть?

Двигатель К9К 722