Дизель глохнет на ходу

До груши и после нее.до фильтра,пена тоже есть или только в обратке к фильтру и подача к ТНВД?

 

Вы сами наполовину ответили на свой вопрос, осталось определить какая форсунка воздух гонит. Капельницы вам руки.

 

Рано,там другое.Подождем,может что то напишет http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=286160&postcount=81

 

у меня тоже вроде пена идет по обратке от тнвд до фильтра.

 

Пена и до груши и после.

 

А соляру в баке имеешь?

 

Литров 50

 

Поищи подсос воздуха по магистрали,от бака до фильтра,подтеки топлива по магистрали,в самом баке может гофрированая трубка(в стакане).Из за холода все задубело,трубки не прорезинованые а какой то пластик и в местах соединений может подсасывать воздух.
А у тебя чек+стоп,вибрация, была из за нехватки топлива в насосе,то есть качал пено в форсунках,так что устрани пенoобразование в системе!

 

Спасибо! Смотрел в принципе везде, кроме бака. Может там бяка какая и сидит.

 

Бак и все сгибы на магистрали,завтра пойдем дальше:Фильтр-ТНВД,форсунки-ТНВД-Фильтр,там проще если только не ТНВД.

 

Сегодня снимал стакан из бака, проверил под давлением гофрированые трубки - все в порядке. Смазал колечки в штуцерах от бака и снял дифузор на обратке в стакане. Пузырей в подающей магистрали почти не осталось. Иногда проскакивают маленькие. Но пена поднимается из фильтра, когда глушу двигатель.
Магистрали фильтр-ТНВД и обратно поменял уже давно на резиновые с хомутами, заменил резинки на сливе с форсунок.
Подсоединял прозрачные трубки и оставлял с топливом на ночь емкости ниже уровня насоса. Воздуха не было. Обратный клапан на фильтре тоже все держит.
Где еще можно копать?
Не совсем понимаю, как работает редукционный клапан на выходе из насоса, может там что нибудь?

 

Завтра скину кусочек видео.
Сегодня у себя убрал последние пузыри с обраки от форсунок к фильтру.

 

Я не спец по дизелям, но так примерно в кратце:
клапан этот служит для снятия избыточного давления топлива поступаемого в внутреннюю полость ТНВД, назад во всасывающую сторону насоса. Там имеется клапан, который прижимается пружиной, которая соответственно упирается в пробку, которую можно подтянуть (т.е. подрегулировать), еще должен быть сливной дросель, тоже для поддержания давления. Может где-то в них подсос.
Это всё теория, практики у меня пока не было, дизель только 3 недели - сам учусь (на всякий случай)

 

Ждем*BRAVO*

 

Видео отснял,но после того как убрал у себя пузыри последние все работает нормалек.Попробую на фото обьяснить.

Снял обрабтку от форсунок к ТНВД(1) и кинул в баночку,штутцер (2) перекрыл пальцем(можно использовать калпачек резиновый),после моего перекрытия воздух в обратке начал изчезать и трубка от ТНВД до фильтра наполнилась солярой,подключил снова обратку от форсунок к ТНВД-опять воздух.
Все на работаещем двигателе проверял!
После этого осмотрел всю обратку от форсунок к ТНВД(3),нашел подсос воздуха в 2-х местах,поменял резиночки и все заработало.

 

А ни кто не менял эти резиновые трубочки на что-нибудь прозрачное? Наверняка полезной информации стало бы больше.

 

У меня после эпидемией(68тыщ назад) все трубки пластиковые с обратки были удалены,оставил только тройники, двойники и согнутые резиновые трубки,остальное было заменено(на фото видно).
Прозрачные только силиконовые,а они не выдержут температуру в моторном отсеке и могут соскочить с форсунок или с тройников,сново завоздушивание системы и FAULT.
В любом автомагазе можно купить трубки(шланг) на обратку от форсунок,вся обратка полностью от форсунок до ТНВД -75см.

 

Перебрал магистраль обратки, оказалось, что воздух летит все таки с форсунок 3 и 4. Мне на них меняли клапана, старые подвисали. Может что не так сделали? Есть там какие-то тонкости?

 

Перекрыл штутцер на насосе и воздух исчез с обратки?

 

Примерно так.