Дизель "тупит", потеря мощности

А если еще и машину помыть, так и скорость появится

 

без сарказма
но не думал, что забитый топливный ну уж так на динамику дизеля влияет

--- Сообщение объединено, 25 сен 2018 ---

я увидел вчера оригинал. Написано рено, каталожный номер рено - производитель Юфи - Китай

 

Если менять фильтр каждое ТО, то редко будет такая

Предположу, что из за хренового доступа к нему, меняют фильтр редко, а в мурзилке еще наверно написано что и менять его надо тыщ через 40 ?

Когда работал на грузовой всегда в запасе пару фильтров было, и думаю за 40 лет не намного топливо лучше стало.

Кстати, о топливе, у меня Транзит недели 3 назад соснул на каком то Лукойле водички, не то что фильтр, но и бак снимали.

 

Водила ваш наверное Лукойловскую солярку в свой личный авто залил, а Транзит с какого-нибудь левого бензовоза за полцены заправил.
8 лет беру солярку для второй машины на Лукойле и отстаиваю в бочке в гараже. За все время на дне бочки ни капли воды не собралось.

 

Наверное так и буду, хотя дополнительные несколько тысяч, но ощущения динамики того стоят
советуют менять раз в20тыс, но кто-то меняет раз в 10тыс.
этот прошел 24тыс
Доступ там несложный, но это на ТО еще три тысячи где-то +-

 

На нашем предприятии механик хороший, поэтому мои водители заправляются только на Лукойле.
А то что у вас в бочке ни капли воды не собралось, ну так и машины с Германии пригоняли "от бабушки" которая 10 лет только в кирху напротив дома раз в неделю ездила

 

Ну можно наверно и неоригинал ставить Бош, Манн, Махле

Кстати если у вас за 24т. так засрало фильтр, я бы на вашем месте поставил бы еще фильтр грубой очистки, типа что то простенького - мелкая сеточка со стеклянным стаканом отстойником, в нем очень хорошо воду видно.

Ну или подороже с подогревом, краником и подкачкой

 

а накуя

Вы на Лукойле заливаете бочку и дома ее отстаиваете, но за 8 лет до вас не дошло, что там воды нет и отстаивать смысла нет?

или вы мазохист, привозите солярку в канистрах, выливаете в бочку, зачем то ее там выдерживаете, а потом заливаете в авто?

Ну и как бы дурацкий вопрос, а без извращений, сразу в бак залить нельзя?

 

а фиг его знает, чем он забивается. Возможно это парафин и тут вряд ли что-то поможет.
Как бы без сравнения нового и старого фильтра, я бы ничего не понял.
Тяга хорошая есть, но с новым фильтром четко заметно, как мотор быстрее увеличивает обороты

Там в фильтре какой-то датчик стоит, воды и загрязнения.

А насчет подороже - а имеет ли смысл? на 10тыс явно обычного фильтра хватит, а так с каждой заменой масла менять и все.
Насколько овчинка выделки стоит?

 

Парафином забивает зимой, когда летняя солярка, на севере и у нас в армии делали подогревы топлива, машины на тосоле - стакан со змеевиком, а на Магирусах ёмкость привязывали к глушителю.
На втором моем фото современный фильтр с отстойником, сливом и подогревом, раньше такой сказки не было.

Я вам просто высказал свое мнение, просто я около 30 лет работал с дизелями и для меня лучше пер@бздеть, чем чих пых на дороге из за хреновой солярки, а в России только у Михаила она з@ебатая

 

Какая связь между хорошим механиком и местом заправки водителей? Я несколько лет руководил автохозяйством. Водилы - народ настолько ушлый. Машины все под gps-мониторингом (с датчиками уровня топлива), заправка только по картам (никакой налички) -легко сопоставить место, время и объем заправки по данным мониторинга и по данным списания с топливной карты - и то умудрялись казенное топливо тырить.

 

Машина с топливной Delfi, очень капризная к качеству топлива. Одной заправки гов..цом (как с вашим Транзитом) - будет достаточно чтобы попасть на ремонт топливной (форсы - по 18 т.р. за шт., ТНВД - 40 т.р. и т.п.) - на профильных форумах - масса таких случаев.
А бочка - для меня гарантия, что г-цо не попадет в бак. К тому же из бочки в бак я перекачиваю насосиком, пропуская через тонкий фильтр 1 мкм (штатный оригинальный топл. фильтр Delfi имеет ячейку 2мкм) - это двойная гарантия и топливный фильтр в машине можно реже менять (а он порядка 3 т.р. оригинальный стоит).
А бочку пополнить - не проблема. Раз в 3-4 недели кидаю в Мегана 4 канистры по 20 л и заправляясь бензином, заправляю и солярку в канистры. К тому же на той машине жена ездит и ее обычные недлинные маршруты пролегают вдалеке от Лукойловских заправок.

 

С дизелем на топливном фильтре лучше не экономить. Оригинальный фильтр имеет бумагу с необходимой величиной тонкости фильтрации. Какую бумагу засунули в дешевый фильтр - одному богу известно. Это на бензинках пофиг - если мусор пролез через отверстие распылителя в форсунке, то и фиг с ним. А в дизельной системе детали имеют высокий класс точности обработки и любой абразив размером больше ячейки топливного фильтра убивает их на раз.

 

У хорошего механика водители заправляются толтко на Лукойле.

--- Сообщение объединено, 26 сен 2018 ---

 

как всё сложно, блин.... Впрочем, пару раз меня на левых заправках предостерегали. Говорили, не заправлял бы ты у нас свою. И я ехал дальше. ))
А может, это как раз то, чем Бош отличается от Дельфи

 

Что с дмрв,что без ,димамика без разницы.Поставил другой дмрв,субъективно ничего не изменилось.

 

по отзывам на форумах не припоминаю ни одного случая, чтобы замена ДМРВ чего-нибудь вылечила

 

Так есть случаи,что даже промывка помогает.Свой мыл,изменений не увидел.Надо искать добровольца с таким же мотором,чтоб протестировать свои дмрв.

 

Подскажите пожалуйста ,может кто знает, от чего течет масло под ЕГР, в металлической гофре?
Как бы обьяснить: Где стоит ЕГР, снизу есть металлическая гофра, которая идет с узла ЕГР в низ прямо в блок ГБЦ, типа для лива масла.
Крепится эта металлическая трубка (гофра) сложным хомутом металлическим. Вот от туда сочиться масло.
Как устраняется эта проблема?

 

Я скорее всего не правльно сказал по этому металлическому патрубку. С него по идее масло не должно идти. Это же ЕГР. Но суть такая, что течет масло из под хомута этой трубки.