Дизель "тупит", потеря мощности

Сколько надувает турбина? Два варианта может быть. Не дует турбина или наддув куда-то улетает.

 

Через какую прогу можно это посмотреть?

 

Вопрос к бывалым дизелистам хотя и не по Мегану. Эспейс у товарища с 2,0 dci ну совсем не хочет ехать. Ошибок ворох, но обо всем по порядку. Сначала не хотел прожигаться сажевик из-за неисправного клапана РОГ. Сажи накопилось 90 г. по пирену. Попутно висят ошибки - пропуск зажигания во 2-м цилиндре и низкое давление наддува. Клапан РОГ заменили, ошибка по нему ушла, но прожиг не запустить потому как авто даже до 80 не хочет разгоняться. Холодный двигатель запускается хорошо и не троит, но после прогрева начинает троить (это видимо и дает пропуски зажигания во втором цилиндре) и машина совсем перестает ехать - еле-еле до 30 км/ч разгоняется. Давление наддува при включенном зажигании равно атмосферному, после запуска оно не растет вместе с эталонным, а наоборот снижается, чем выше обороты тем ниже давление наддува (где -то до 0,96 бар опускается). Снял патрубок с турбины - колесо ее достаточно свободно вращается и имеет небольшой радиальный люфт. Стал грешить на электромагнитный клапан управления геометрией турбины и попробовал соединить вакуумный актюатор турбины напрямую с вакуумным насосом, минуя клапан. Наддув появился, но какой-то слабый. При эталонном значении давления наддува порядка 2,6 бар. турбина надувает не больше 1,2-1,3 бар (при атмосферном давлении 1,0 бар) . Пока второй цилиндр не троит машина начинает немного ехать (разогналась до 50 км/ч) , но потом опять начинает троить и не ехать. Означает ли это что турбине однозначно кирдык и она требует замены или ремонта? Как бороться со вторым цилиндром, который то работает, то нет? Топливная Bosch.

 

у вас сажевый забит в усмерть, с таким машина и неможет ехать, принудительный прожиг пытались запустить?

 

Пытались, но пирен написал что он не может это сделать, а клипа не было под рукой.

 

при таком количестве сажи вполне возможно что и клипом неполучится, тогда придётся или вырезать или снимать и промывать его. турба тоже может недуть когда сажевый забит.

 

Надо ее Шмелю гнать, там и рог и сажу программно отрубит, сажевик в мусор. Геометия в турбине не заклинила?

 

Толи вы так пишите - толи я ничего не понимаю. Что значит переключения раньше были на 1500? у вас что дизель на автомате? На 6 тапку в пол с какой скорости? 6 вообще не для тапки в пол кстати. ну и наконец что за непонятное измерение расхода в литрах на 10 дней? это сколько литров на 100км?

 

Нет, не заклинила, ходит от руки.

--- Сообщение объединено, 12 сен 2021 ---

Шмель - это где?

--- Сообщение объединено, 12 сен 2021 ---

Т.е. на турбу пока рано грешить?

 

А как и чем промывают сажевик?

 

Тогда по идее если отсоединить сажевик от выхлопной магистрали наддув должен появиться и машина должна поехать?

 

Пулковское 65,Топ гир сервис.Филиал Арбуза.Но пафосные они,хотя умеют многое.

 

на турбину рано.

--- Сообщение объединено, 12 сен 2021 ---

да. с оговоркой что один цилиндр неработает.

--- Сообщение объединено, 12 сен 2021 ---

снимается с машины, распыляется внутрь специальная жидкость, потом промывается водой.

 

а насчёт пропусков воспламенения - мануал говорит что надо прежде всего проверитьт компрессию в проблемном цилиндре. только знайте что на этом двигателе отсчёт цилиндров от цепи а не как обычно у рено.

 

Про нумерацию знаю. На компрессию пока не грешим, поскольку периодически цилиндр все же работает, как правило на холодную.

 

А что за жидкость?

 

то что цилиндр переодически работает ещё не означает что компрессия там в порядке.

 

погуглите, потому что то что я использовал уже непомню.

 

ну что там с эспасом? есть движение?

 

Да, отсоединили сажевик - сразу и наддув появился и тяга и троение пока не повторялось. Сегодня должен поехать на удаление сажевика. Промывать большого смысла нет - жижа для промывки по цене примерно как стоимость удаления.