Долгий запуск двигателя

Вот вот!Именно для СТРАВЛИВАНИЯ!!!А где же тогда находится клапан,который держит давление в системе???

 

Для стравливания ЛИШНЕГО давления,а то которое нужно (3,5 атм) оставляет))

 

хм...ну тогда я даже не знаю...значит он не исправен?

 

повторюсь, если на горячую, он не при чем, а тот кто говорит что форсунки не влияют на запуск пусть учит матчасть*PARDON*

 

у меня на любую плохо заводится.и если это не клапан,тогда почему пропадает давление после остановки двигателя?я не думаю что форсунки отвечают за это.

 

если и на холодную, то дело в другом. Этот клапан поддерживает постоянное давление топлива в рампе во время работы двигателя, для поддержания постоянной производительности форсунок, т.к. показатели статической и динамической производительности жестко заданы в прошивке.

 

Дело в том, что ничего вечного не бывает, и в одно прекрасное время эта падла (клапан ) начинает сбрасывать давление не с 3,5 а с полатмосферы (или вообще не держит)
Тогда, при заводке на холодную надо либо сначала включать зажигание (без пуска двигателя) и ждать когда наберется давление в системе - потом заводить. Либо менять клапан, если он совсем не держит.

 

я так пробывал,но не всегда заводится нормально,а еще мне кажется что моторчик как то мало подает бензина,при включении зажигания,он работает где то 1-2 сек.,но может это и нормально для этой машины не знаю*PARDON* А не в курсе где можно приобрести этот клапан,мож от какой нить другой машины подайдет???

 

а как вобще работает этот клапан?я видел что к нему подходит проводок от моторчика,какую роль он выполняет?

 

кстати,я может быть повторяюсь,но когда я начинаю заводить двигатель,он может периодически заводиться так:нажимаю кнопку старт,стартер как всегда долго крутит,потом двигатель начинает схватывать,но не заводится и через примерно 1.5 сек заводится окончательно.Мож этот симптом имеет какое нибудь отношение к чему нибудь*PARDON*

 

Это не обязательно клапан.
Если у Вас фаза 1 - то для начала я бы заменил фильтр тонкой очистки - он находится под задним пассажиром (который за водителем) снизу на днище машины.
Если после этого ничего не изменилось - полез бы в систему зажигания, проверил бы свечи, катушки, контакты.
(на 2-ой фазе начал бы с этого)
Далее, если все О'К, полез бы смотреть бензонасос, т.к. это самое сложное - крышку лучше снимать спецсъемником, т.к. отвертками и самоделками попереломать все очень просто.
Возможно - засорилась сетка в бензонасосе или фильтр тонкой очистки (фаза 2)
Либо потерял производительность сам насос (что тоже случается) - обсуждалось на форуме - замена на Бошевский от ВАЗ

 

У меня фаза 1.В первую очередь я поменял свечи,по поводу катушек я не смог их проверить так как нет запасных,затем фильтр,потом снимал бензонасос чистил сетку,потом ездил в сервис проверял производительность,показало 3.5,но когда машина заведена,а когда глушишь падает до нуля.Вот такие дела...*PARDON*

 

Да,думаю все таки придется ехать в дил.центр.

 

Ну так при снятии насоса надо было разрулить с этим клапаном. Заменить насос в конце концом.

 

а как разрулить то?я этот клапан и так вертел и так,подул в него сжатым воздухом да и поставил обратно,а на счет моторчика так он вроде как в поряде,производительность то отличная!

 

может и мне вы поможите? )
После ночи стоянки выхожу нажимаю на тормоз и на кнопку
реле чикает, лампочки загораются как и должно всё быть и тишина.
На 5-6 попытки реле начинают бить как барабанная дробь, ну а на 11 попытке начинает стартер мальца крутить ну и попытке на 20 заводится.
когда заглушу и снова заводить начинаю с трудом но с 1го раза заводится
Меган 2 акпп 2004 год. А да ещ и компьютер бортовой скидывает все данные при таком заводе. Всё началось не с того не с сего.
грешу на клемы стартера.

 

все молчат. ну тогда поделюсь я )
вчера съездил и зачистил клеммы на генераторе и вроде сегодня утром завелся с пол оборота. ну об этом в процессе утренних заводов я ещё буду отписываться. Вчера ещё замерял напругу на аккумуляторе после поездки она показала 12.90, спустя какое то время 12.5 и остановилась бы на этом если бы не одно но. Включился вентилятор на не заведенной машине и начал сажать аккумулятор. я смотрел как напруга с него уходит по секундно пока не дождался цифры 11.9 и не вырубил его. И машину получилось уже завести с трудом. Подозрения того что либо вентилятор стал крутится дольше что мало вероятно, либо аккумулятор исжил своё и просто не держит напряжение. потому что вечером я минут 15 послушал музыку на не заведенной машине и опять аккумулятор с трудом прокрутил стартер.

 

ну это тогда аккумулятору хана,попробуй поставить другой и посмотри,как будет работать.

 

это пришло время поменять АКБ

 

а какую фирму и мощность посоветуете для меганчика?