Доработка печки

Отчасти соглашусь - движение жидкости, но тогда уж 50/50 все таки передача тепла - теплообмен.

 

догадываюсь)))) Потому никому такое предлагать не стану))) Меня устраивает все, ничего пилить и сверлить не стану...

 

Я не кого и не заставляю, поэтому и сделав это 4 года назад выложил только сейчас , а зная наших людей
1. одному лень это делать
2. у меня и так хорошо работает
3. ты чяго умнее хфранцузских инженерОв
4. да это специально сделано, что бы тосол медленнее тёк и радиатор был горячее
5. да так на всех машинах стоит
даже удивился, что в теме одни смехоебинки и даже мой друг практически не перечит

 

Я попробую осилить еще раз эту тему, благо 2 стр и вкуриться в нее в головой)))!

 

Получается я как понимаю так:
Салон быстрее прогревается за счет увеличения внутреннего диаметра штуцера.
Двигатель быстрее прогревается за счет закрытия "улыбки" и "ноздрей" + автоодеало.
Прогрев авто при низких температурах осуществляется быстрее.
Расход топлива естественно снижается.
Из этого следует вывод: данные изменения приводят к экономии денег и времени.
Вопрос..........возможен ли перегрев двигателя при таком раскладе?

 

К примеру на ВАЗ при открытом кранике двигатель лучше охлаждается. А как будет на Мегане?

 

штуцер

 

Я наверное никак не могу понять, что это за место такое! У меня из за того что в партубки печки врезаны тройники для обогрева газа, штуцера никакого не припоминаю... покажи пальцем, если не затруднит

 

На современных машинах краников нет, температура салона регулируется наружной заслонкой.
Современные моторы в нормальных условиях очень тяжело перегреть даже летом, а уж дизель , недавно купили VW крафтер, так у него догреватель практически не выключается.

 

Полагаю, что у меня его уже давно нет))) и вся система отопления ничем не тормозится. Единственное что, из за обогрева редуктора, основной поток идет именно к нему, а не к печке, но я не мерзну!

 

http://renault.epcdata.ru/megane2/1...dvigatelya/truboprovod_radiatora/01006070/10/
шланг №10 соединяется со шлангом № 6, в шланг № 10 (снизу) он и вставлен, обжимается несъемным пластмассовым хомутом, сами шланги соединяются обыкновенным металлическим хомутом № 8.

http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=2234&firm=Renault&model=483&group=18
4-ая картинка сверху, с левой стороны шланга

 

Тогда такая доработка очень полезна для дизельного Мегана.
Экономия топлива и так на экономичной машине это существенный плюс.
Выходит что эксплуатация авто теперь будет для других климатических условий.
Было бы здорово изготовить фотоотчет ........

 

На картинке несколько вариантов патрубков, может у вас и не стоит с этим соединителем

Зачем фотоотчет, могу и так рассказать:
зажал струбциной патрубок выше соединителя
открутил хомут, слил антифриз, снял шланг
перьевым сверлом рассверлил штуцер
снял струбцину, что бы антифризом смыть стружку из штуцера
поставил на место и залил антифриз.

 

У меня его вообще нет

 

Этот штуцер выполняет роль обычной дросселирующей шайбы

А в детстве у меня приятель ,был изобретатель и рационализатор он включал транзистор и ножницами проводок обрежет, работает значит нафик его не работает припаяет потом за следующий и так у него только три провода нужные оказались
Как то так

 

Что б давлением антифриза патрубки печки не разорвало

 

Ну дело то хозяйское Ну а если про патрубки печки ,то у меня в пассате 3 лопнул патрубок (состарился наверное)
так потом печку гениальных рационализаторов из поднебесной поставил и случилась мине пичалька( холодно аднака)
Вашпето это теплотехника

 

Если ребята из VW поставили в радиатор 3 ряда трубок по 25 шт в каждом ряду, а наши узкоглазые братья 2 ряда по 20, то какое уж тут тепло

--- Сообщение объединено, 4 фев 2015 ---

Раньше в солдатах по 25 лет служили и не выдерживали помирали, а вы хотите, что бы за столько лет резина молодой осталась

 

Я вот всё собираюсь заменить этот пластиковый хомут на самозажимной металлический (сопливится зимой в этом месте антифриз). Уже и хомут нашел.

А то, что этот штуцер какую-то важную роль выполняет в системе охлаждения даже и не предполагал.
Я думал, что это просто стык двух патрубков (в машинах с автоматом в этом месте еще узел подсоединен, я так понимаю).

 

Когда будете менять хомут и появится французский сюрпрайс , типа не только нам на Березине было мёрзнуть