Доработка задних тормозов

Понеслась пиз..а по кочкам

Изначально было рассуждение - колодка с чуть большей площадью будет меньше есть диск?
Не ставилось в задании марка и качество феродо, качество поверхности и т.д.
Предполагалось, что при большей площади накладки, придется слабее жать на педаль при той же скорости и остановки до обьекта, ну и отсюда вроде как и диск-колодка будет медленней изнашиваться.
По умолчанию в таких случаях берется-сравнивается всё одинаковое.

 

Чисто теоретически, с точки зрения физики, я так думаю , зависимости нет.
Но практически - с уменьшением площади ухудшается теплопередача, повышается температура материала колодок, уменьшается коэффициент трения - для сохранения прежнего торможения нужно сильнее давить на тормоз/колодки - и износ больше

 

Вы бы галочку онлайн поставили, а то ХЗ здесь вы или нету вас

 

Я не с тлф выхожу, а комп не всегда под рукой. А щас еще и инет отваливался...
Упс последние слова про износ не сохранились.., поправил.

А так про физику - надо NoName вызывать, усе разложит

 

Еще больше запутает.

 

Какая разница.
Он наше фсе, с университета!

 

Это тот кто глобус пропил

 

Таи и Степан учитель географии

 

Даже если это и так, т.е. следуя вашей логике, то вы все равно компенсируете разницу площадей силой нажатия педали.

 

Степан - учитель по всем предметам.

 

Ну да, чем шире колодка, тем легче надо нажимать, при ВСЕХ одинаковых условиях

 

Дык шо... спереди определились, ставим колодки от Лагуны, а задние VW

 

формулами можно расчитать вообще все что угодно. Проблема всегда в поправочных коэффициентах. Ибо в реальных условиях, например под фаску будет попадать грязь и песок, а еще если тачка стоит много и ездит мало то и ржа туда будет пресоваться и диск изнашивать сильнее. Если же в лабораторных условиях всё конечно же зависит в первую голову от материала колодок

--- Сообщение объединено, 8 июл 2021 ---

тут двояко - давно читал, что современные колодки - работают не трением, как старые советские с бронзовой крошкой, а какбы намазыванием-трением и тем эффективнее, чем горячее колодка

 

Начинаю озадачиваться ремонтом задних суппортов. Наблюдается заметный люфт на обоих, хотя на ходу не гремят, или я не слышу
Почитал тут профильные темы про суппорты, плюс рассуждения выше про увеличение площади контакта колодок.
И вот думаю, что если лезть в тормоза то может увеличить тормозное усилие путем замены узла в целом, т.е. диск большего диаметра + суппорт + колодки от другой модели. Сценика, например, как более тяжелого в сравнении с седаном.
Никто не озадачивался подобным вопросом? Так то платформа одна Megan-Scenic.
И где то на форуме звучал вопрос, отличаются ли диаметры дисков у седена, универсала, Сценика?

 

Хотя копать, видимо, нужно в сторону Меган2 RS

 

да и тормоза на Мегане и так достаточно хорошие