Дроссельная заслонка

мой диаложис как раз выдаёт на ваш мотор прокладку маслоотделителя, хотя и в диаложисе быыают ошибки

 

еще интересно по поводу 4-х прямоугольных прокладок коллектора - у Ростеко та же красная силиконовая - 21105
в применимости только 1,6 моторы К4М

А комплект 20184, я так понимаю белая резина? там применимость и 1,6 и 2.0 моторы.

http://www.rosteco.ru/products/prokladka-vpusknogo-kollektora-8200275057-Renault-ROSTECO-silikon
http://www.rosteco.ru/products/uplotnitel-resivera-lada-largus-16-kl-dv-ROSTECO

 

На катушки еще ростеко поставить надо

 

Спасибо!
да будет повод сравнить.

20763 как раз одна штука и есть у них же комплект из 4х - 20184
Кросс-номер:8200052312 и там и там.

 

вот интересно, по оригинальному номеру
8200052311
в каталоге ростеко есть артикул
20183
а в списке моделей заменителей мотора 2.0 770 нету. недоработали описание видимо.

 

латуни в иномарках - даже 90-х годов я не припомню нигде

 

Добрый день Уважаемые мегановоды! Меган 2 к4м мотор , повышает обороты до 2.5 тысяч и всё, при этом едешь с горки на передаче и если обороты повышаются выше 2,5 тысяч машину колбасит, потом дернется и всё приходит в норму, пару минут работает нормально и опять уходит в ошибку. Нашёл похожую тему на драйве, симптомы 1 в 1 как у меня https://www.drive2.ru/l/531083908498850365/.
Диагностов грамотных в городе практически нет ( только те кто ошибки умеет сбрасывать). Один нашёлся подключил ноут, и сказал что дроссельная заслонка рвет связь с эбу, в этот момент как раз машину начинает колбасить, пару минут и начинает работать нормально затем опять колбасит и так по кругу. Товарищ диагност сказал либо дроссель либо ЭБУ, назначил мне день, а сам ушёл в алкогольное пике ( по слухам ходит он туда не на один день).
Вопрос в следующем - могу ли я своими силами проверить дроссель? Мультиметр есть, хоть я и не специалист от слова вообще, но форум уже помогал мне в других вопросах и я сам справлялся. Хочется узнать рабочий дроссель или нет.

 

Спасибо, понял).

 

Можете, и даже "нужете". Но я скажу вам что не стоит с этим даже заморачиваться. У белорусов на разборках этих дросселей как грязи. Я после пары неудачных попыток отремонтировать свой дроссель купил б/у дроссель за смешные 300 р. и года 2 уже с ним катаюсь без проблем.

 

Я даже не думал ремонтировать, не рабочий если - в мусор, куплю другой).

 

Замерил, я правда не электрик, но , мультиметр стоит на 200, показния между 3 и 5 контактами 04,3 . Получается менять заслонку?

 

Всем привет! На днях заменил ГРМ, и дополнительно мастер почистил дроссельную заслонку. Так вот что происходит, проехав какое-то расстояние, прогретый двигатель до рабочей температуры, останавливаюсь, стою на холостых, а обороты почти 1200 держатся около 15-20 секунд, потом резко падают до 700 оборотов примерно. Это нормально? Адаптацию делал зажав кнопку на 10 сек.

 

Что это?

 

А мне вот эта процедура только навредила! Делал «дедушке» ТО и после завел - все было нормально, ну черт дернул сделать сброс китайской приблудой ELM и понеслась херь как у Романа в сообщении выше, целый день промудохался, ни в какую, мозги себе свернул- 100 раз все перепроверил, потом подключил Delphi, сделал еще раз сброс и все нормализовалось!

 

Господи, о чем вы)))
Просто подскажите что лучше сделать. Программно не умею и нет Эльма. Был, но он некорректно работает. И других никаких нет приблуд. Как ещё можно отрегулировать её?